Éric Barré, le chef mécanicien, ne tarit pas d'éloges sur la motorisation du Fromveur II.
Et c'est souvent à l'occasion de périodes plus ou moins longues d'intempéries, interdisant les traversées maritimes, que chacun peut mesurer toute l'importance de ces navires, lien indispensable entre les îles du Ponant et le continent. D'où l'attention portée au sujet par le conseil général qui a consacré près de 13 M€ à la construction de cette unité.
La conception du navire a bénéficié du retour d'expérience de l'équipage de l'ancien Fromveur, associé de manière étroite à sa construction.
Les contraintes techniques (comme la longueur des quais dans les îles), réglementaires et environnementales ont ainsi fait l'objet d'études poussées qui ont abouti à une belle réalisation. L'accessibilité des passagers a été considérablement améliorée puisque le Fromveur II accueillera jusqu'à douze personnes à mobilité réduite, grâce à la mise en place d'un ascenseur mais également de couloirs plus larges adaptés aux fauteuils roulants.
Design soigné et matériel robuste
Le design a lui aussi été soigné, les couleurs des sièges sont claires et agréables, des tables ont été mises en place et la luminosité des salons optimale.
Côté machine, deux moteurs de propulsion 2.240 ch de marque ABC, matériel extrêmement fiable, permettra au Fromveur II d'affronter les conditions difficiles auxquelles il pourra être soumis : «Du bon matériel, bien robuste», souligne Eric Barré, le chef mécanicien, originaire de Porspoder.
De même, «l'étrave "droite" du nouveau navire aainsi été conçue, précise Michel Stéphan, le capitaine ouesssantin du Fromveur II, afin de gagner de l'espace et donc de la flottabilité.
Nous avons également pensé environnement et le navire répond aux exigences du label cleanship.
À noter: Le public sera accueilli à bord du Fromveur II demain de 10 h à 17 h au premier éperon au port de commerce.
La rédaction de Brest, cliquez sur le titre pour lire la source.
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