mercredi 26 juin 2013: http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Emploi-communal-et-affaires-judiciaires-au-conseil-_29082-avd-20130626-65447699_actuLocale.Htm
jeudi 27 juin 2013:: http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Ouessant.-L-ilophone-se-la-joue-rock-pour-sa-6e-edition_-2206902------29155-ald_actu.Htm
By On
http://gcaptain.com/comfort-images/
Extrait: cliquez sur le lien pour voir tout le reportage.
Mitsui O.S.K. Lines (MOL) has just reported that the aft section of the MOL Comfort has sunk near 14’26”N 66’26”E at 16:48 JST (11:48 Dubai time) on June 27. With a water depth of 4,000 meters, no further salvage of the ship will be possible due to the extreme ocean depth.
Publié le 27 Juin 2013, 09:28: http://www.news.odin.tc/index.php?page=view/article/562/MOL-Comfort-aft-section-sank-on-June-27
27/06/2013: http://www.meretmarine.com/fr/content/le-siroco-sera-peut-etre-vendu-mais-pas-tout-de-suite
Le transport de chalands de débarquement Siroco:
Ces dernières semaines, la vente au Chili du transport de chalands de débarquement Siroco a été évoquée ici et là. Certains parlant même d’un possible départ du bâtiment français vers l’Amérique latine d’ici la fin de l’année. Une hypothèse « saugrenue », affirme la Marine nationale, qui précise ne pas avoir, à ce jour, de « date de retrait du service actif programmée » pour le Siroco. L’Etat-major attend, en fait, le vote de la future loi de programmation militaire, qui traduira dans les faits les orientations du dernier Livre Blanc sur la Défense. Préparé par le ministère de la Défense, le texte initial doit être présenté en Conseil des ministres durant la seconde quinzaine de juillet, puis déposé sur le bureau du président de l’Assemblée nationale.
Les BPC Tonnerre et Dixmude (© : MER ET MARINE - JEAN-LOUIS VENNE)
Un travail parlementaire qui va prendre du temps
De là, le projet sera retravaillé après les vacances par les commissions concernées, à commencer par celle de la Défense, avant d’être examiné par l’Assemblée nationale, probablement à l’automne, et de commencer sa navette avec le Sénat. La future LPM étant la première élaborée après la publication du Livre Blanc, qui fixe les nouvelles priorités stratégiques dans un contexte de fortes contraintes budgétaires, il y a fort à parier que députés et sénateurs ne puissent expédier le texte rapidement. D’autant qu’ils ont bien l’intention, compte tenu des enjeux, de prendre le temps nécessaire pour travailler sérieusement le sujet. En clair, il n’est du tout évident que, comme le voudrait la logique, la LPM soit votée avant le projet de loi de finances 2014. Compte tenu du retard pris par le Livre Blanc, dont les conclusions ont été remises plusieurs mois après la date prévue à l’origine, un décalage est donc à prévoir dans le processus d’examen puis d’adoption de la loi, qui pourrait, finalement, n’intervenir que l’an prochain. Or, les armées attendent le vote de ce texte pour être définitivement fixées sur leur futur format et, par voie de conséquence, adapter leur modèle actuel. Si les parlementaires suivent les conclusions du Livre Blanc, cela se traduira notamment, pour la marine, par la réduction du nombre de bâtiments « amphibies » à trois au lieu de quatre. En clair, la flotte ne conserverait que les bâtiments de projection et de commandement Mistral, Tonnerre et Dixmude, la construction d’un quatrième BPC pour remplacer le TCD Siroco, mis en service en 1998, étant alors abandonnée.
L'ex-Foudre est devenue le Sargento Aldea chilien fin 2011 (© : JEAN-LOUIS VENNE)
Une vente au Chili parait logique
Si c’est le cas, ce qui est presque certain, il restera à savoir à quelle échéance le Siroco sera retiré du service. Pour des questions budgétaires, on peut imaginer que la décision intervienne relativement tôt. Dans cette perspective, la vente du TCD est en effet une très bonne solution, puisqu’il dispose encore d’un bon potentiel et a donc de la valeur. De là, un éventuel intérêt du Chili n’aurait rien d’étonnant puisque ce pays a déjà acquis en décembre 2011 le TCD Foudre (1990), aîné du Siroco, ainsi que trois chalands de débarquement (CDIC Rapière, CTM 19 et CTM 24), le tout pour 43 millions d’euros. En rachetant un second TCD à la France, la marine chilienne disposerait d’un outil de projection amphibie homogène et pourrait remplacer avantageusement ses vieux bâtiments de débarquement de chars. Cette transaction serait donc parfaitement logique mais, pour le moment, rien n’est signé.
Le Siroco (© : MARINE NATIONALE)
Jeudi 27 juin, départ d'Ouessant à 9h55 retardé à 10h25 vers molène et Le Conquet.
lundi 24 juin 2013: http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Ron-Haselden-observe-la-nature-insulaire-_29155-avd-20130624-65428608_actuLocale.Htm
Le Point.fr - Publié le
© Dan Shannon / AFP: Par Jérôme Béglé
Le coup de foudre entre ces marins venus d'une terre dont le reste de la France ne connaissait même pas l'existence et celui qui allait devenir le premier des Français commençait. Une fois chef de l'État, le général ne manquera pas une occasion de se rendre sur l'île de Sein. Ses successeurs lui emboîteront rapidement le pas. Dans l'imagerie populaire de notre pays, ces valeureux résistants de la première heure resteront des héros, et la ville de Sein est l'une des cinq communes à être devenue Compagnon de la Libération aux côtés des "grandes" Nantes, Paris et Grenoble et de l'héroïque Vassieux-en-Vercors. Comble du bon goût, Sein a su rester une île, et ne pas faire le lit des touristes ou des promoteurs immobiliers.
C'est ce caractère sauvage et donc unique qui a plu à Jean-Paul Ollivier. Paulo la science, comme ses confrères journalistes le surnomment tant sa culture cycliste est encyclopédique et sa connaissance de la France profonde ou de son patrimoine peu égalée, a pris à bras le corps cette lande grandiose et secrète. Il en extrait de "vraies" histoires, celles qui forment les hommes et les marins, celles qui révèlent aux yeux du jeune journaliste qu'il était en 1968 la vraie valeur de Bernard Clavel, celles qui cimentent à jamais la morale et le destin de ces Sénans fiers et rugueux.
Son livre Sein, 18 juin 1940, ils étaient le quart de la France... est un travail d'historien écrit par un Breton reconnaissant et amoureux de la faune, de la flore et des hommes qui habitent ces 56 hectares. Un ouvrage de fond de bibliothèque.
Ouest-France ; lundi 24 juin 2013: http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-ile-de-Sein.-La-transition-energetique-est-en-marche_40771-2205546-pere-bre_filDMA.Htm
24/06/2013: http://www.meretmarine.com/fr/content/labeille-bourbon-remorque-un-vraquier-en-panne-de-propulsion
Le RIAS Abeille Bourbon:
Le remorqueur d’intervention, d’assistance et de sauvetage Abeille Bourbon a conduit hier, à Saint-Nazaire, le vraquier néerlandais Ostgard. Ce navire de 90 mètres de long, avec une cargaison de bois en pontée, était en route pour La Rochelle lorsqu’il a été victime samedi d’une panne sur sa propulsion principale. A 11h45, le capitaine a signalé cette situation au sémaphore de Belle-Ile, situé à une douzaine de milles du navire. L'Ostgard est alors à la dérive mais la situation n’est pas inquiétante, les mécaniciens du bord tentant de solutionner le problème. A 13h, le vraquier fait savoir que l’origine de la panne a été trouvée mais, faute de pouvoir relancer la propulsion, le capitaine formule une demande d’assistance à 16h35. A 20h30, un contrat de remorquage est conclu entre l’armateur de l'Ostgard et Boluda France, qui dépêche depuis Saint-Nazaire l’un de ses remorqueurs portuaires. A 1h10, dimanche matin, le Croisic passe une remorque en vue de conduire le navire vers l’estuaire de la Loire. Toutefois, à 4h30, la remorque se rompt et l’armateur décide alors de faire appel à l’Abeille Bourbon.
Le remorqueur Croisic (© : DROITS RESERVES)
Affrété par la Marine nationale pour assurer l’assistance aux navires en difficulté au large de la Bretagne, le RIAS est, en effet, à proximité. Ayant appareillé la veille de Brest pour prendre sa station à Camaret, en vue d’une dégradation des conditions météorologiques, l’Abeille Bourbon a été dès son départ dirigée par la préfecture maritime de l’Atlantique vers l’Ostgard (et remplacée à Camaret par le bâtiment de soutien, d’assistance et de dépollution Alcyon). Une mesure de précaution qui s’est donc révélée très utile. Arrivée sur zone, l’Abeille Bourbon avait reçu l’ordre de repartir vers le nord à 2 heures du matin, alors que l’Ostgard était pris en charge par le Croisic. Elle se trouvait à 37 milles du vraquier lorsque l’armateur de celui-ci a décidé, suite à la rupture de la remorque avec le navire de Boluda, de recourir au RIAS. L’Abeille Bourbon a donc fait demi-tour et rejoint l’Ostgard à 15 milles à l’ouest de Noirmoutier. Une nouvelle remorque a été passée peu avant 7 heures du matin, le convoi mettant alors le cap sur Saint-Nazaire. En fin de matinée, l'Abeille Liberté a laissé dans l'estuaire de la Loire le vraquier, qui a été pris en charge par des remorqueurs portuaires de Boluda affectés au port de Nantes Sainte-Nazaire. Le navire néerlandais a été conduit jusqu'au terminal de Montoir-de-Bretagne, en passant dans un estuaire encombré de voiliers, départ du Record SNSM oblige.
L'Ostgard arrivant à Saint-Nazaire hier après-midi (© : DROITS RESERVES)
