Ouessant notre passion

Omega Seamaster James Bond 007.

2012-01-31T21:38:00.000+01:00

25/01/2012: cliquez sur le titre pour lire la source.

Quel fan de James Bond n’a jamais rêvé d’avoir la montre que porte ce héros au cours de ses aventures ? Probablement aucun, c’est certain. D’autres préfèreraient collectionner ses conquêtes… mais nous ne pouvons malheureusement rien faire pour eux. S’agissant de montre, en revanche, il se pourrait qu’Omega ait pensé aux amoureux de 007 en célébrant les 50 ans de cette belle relation entre la marque et le poignet de l’agent des services secrets britanniques avec une série limitée très spéciale. Une exclusivité pour vous, lecteurs des Rhabilleurs.

Aussi étonnant que cela puisse paraître, près de 50 ans se sont écoulés depuis la sortie de James Bond contre Dr. No, avec Sean Connery dans le rôle de 007. En 2012, EON Productions s’apprête à dévoiler Skyfall, le 23^ème épisode de la série, avec Daniel Craig dans la peau de James Bond.

Pour célébrer les 50 ans de James Bond sur grand écran, OMEGA présente une version spéciale de la populaire Seamaster Diver 300 M James Bond, portée par l’agent secret dans chaque épisode de la série depuis GoldenEye. La montre Série Limitée James Bond 007, 50^ème Anniversaire a été créée en deux tailles, 41 mm et 36,25 mm.

Quel que soit son diamètre, la montre arbore un boîtier en acier inoxydable ainsi qu’une lunette en céramique avec échelle de plongée en nitrure de chrome. Elle est également frappée du chiffre « 50 » en rouge, en hommage à cet anniversaire symbolique.

Chacune des deux versions est montée sur un bracelet classique poli satiné OMEGA en acier inoxydable avec système breveté à vis et goupille.

Le cadran noir laqué est orné d’un monogramme 007. La version 41 mm possède 11 index appliqués, tandis que la version 36,35 mm en compte dix avec un index en diamant à 7 heures, en référence au nom de code du célèbre agent secret. Les index sont revêtus de Super-LumiNova blanc projetant une lueur bleutée, pour une lisibilité parfaite quelle que soit la luminosité. On trouve également un guichet dateur à 3 heures.

La Série Limitée James Bond 007, 50^ème Anniversaire ne se distingue pas uniquement du point de vue esthétique. Les deux versions hébergent un calibre 2507 OMEGA, mouvement à remontage automatique équipé d’un échappement Co-Axial.

Certifié chronomètre, ce garde-temps possède un fond vissé frappé d’un canon de pistolet. Le rotor, décoré d’une balle de pistolet, est visible à travers le verre saphir central doté d’un revêtement anti-reflets. La montre compte également une lunette tournante unidirectionnelle et une soupape hélium qui permet l’échappement des atomes d’hélium lors de la décompression. Comme son nom l’indique, la montre est étanche à 300 mètres.

La version 41 mm est produite en édition limitée de 11 007 exemplaires et la version 36,25 mm en édition limitée de 3 007 exemplaires.

Ca y est ! Il neige à Ouessant !

2012-01-31T20:44:00.001+01:00

Depuis dix ans, le jeune charentais a fait de l’élevage du mouton d’Ouessant,

2012-01-31T07:16:00.002+01:00

Depuis dix ans, le jeune charentais a fait de l’élevage du mouton d’Ouessant, sa vie. Installé depuis quatre ans à Alex, il a brutalement été mis en contact avec la réalité de la présence du loup.

Photo DL/Norbert FALCO: cliquez sur le titre pour lire la source.

Au hameau de Villard-Dessus, commune d’Alex, c’était hier jour de deuil. Dans la neige blanche, quatre petites masses sombres alignées. Ce sont Câline, Luna, Moutonne et Noisette. Des moutons d’Ouessant. Presque des peluches.

« Cette défense du loup à outrance, c’est un scandale »

Jean-Baptiste Salignac, jeune éleveur originaire de Charente, n’en finit plus d’avoir les yeux rougis. Dans la nuit, le loup a fait son œuvre, fauchant du même coup quatre vies animales – Prune, blessée, n’était hier soir pas au mieux – et un beau projet d’homme. Celui de créer une bergerie pour cette race ancienne dont on compte seulement 3 000 têtes en France. Un projet à la fibre naturelle, avec tonte écolo et visite pédago. « Je venais juste de louer un terrain de 3000m², on y était. » Mais dans la cour de la maison, les lambourdes et montants de bois qui préfiguraient la naissance prochaine de la bergerie vont prendre la pluie plus longtemps que prévu. Dur à vivre.

Il y a dix jours, je me suis renseigné auprès de personnes normalement avisées pour savoir s’il y avait des risques avec le loup. Pas de problème. Et voilà ! Cette race ancienne c’est tout ma vie, c’est l’origine du mouton. Avec n’importe quelle autre race vous avez 50 têtes en deux ans, là il y a un agnelage par an et un agneau par agnelage. Et le pire, si encore il avait mangé quoi que ce soit mais non. Ici le loup a tué pour rien. La nature je suis pour à 100 % mais je vous avoue que cette défense du loup à outrance, c’est un scandale. » Colère.

« Pas un seul coup de fil, ça aussi c’est dur »

Et inquiétude aussi. Le grand canidé est venu au plus près de maisons, n’hésitant pas à sauter une clôture haute d’1,20m. Une fois dans l’enclos, un jeu d’enfant. « On les a toujours enfermées, mais c’est une race très rustique, qui a besoin d’être à extérieur. J’ai suivi les traces, ils venaient des Dents de Lanfon. » M. Salignac est formel.
Aujourd’hui, l’éleveur remet tout en cause. Son projet bien sûr, il en rêve encore. Mais ne se voit pas le vivre sous la menace. Permanente, invisible et foudroyante. Pas question de faire venir les 25 autres moutons d’Ouessant qu’il a en Charente. L’homme, extrêmement touché, a besoin de temps. Et de soutien aussi. « Je n’ai pas reçu un seul coup de fil, ça aussi c’est dur. »

Jean-Baptiste Salignac, très ému, en appelle aux messages de soutien. Son adresse : ouessantissime@hotmail.fr

Voici sa réponse après mon message de soutient:

Cher Andreas Guyot,

MERCI de votre soutien, les premiers de la fratrie d'Ouessant!. Certains doutent... se demandent si c'est vraiment du loup, oui après expertise des traces de pattes dans la neige qu'il a laissé, très grosses, et confirmées par les deux techniciens de l'onc; et au vue de son mode opératoire.

D'autres comme vous que je ne connais, ont tout compris, seul un éleveur pouvait vraiment ressentir la foudre qui me tombe dessus.

Des années piétinées, et des regrets, de n'avoir pas fait plus que plus. On a affaire à un loup qui saute, le loup ne saute pas!!!

Prune, la plus solitaire, a rejoint notre belle famille cette nuit. Seule.
Même le loup n'est pas heureux, la peur au ventre il n'a pu faire festin.
Je vous répondrai plus longuement bientôt, merci de votre message, vraiment, je me trouve mal, à bientot, Jean Baptiste.

Hélicoptère CAIMAN Marine

2012-01-30T21:34:00.000+01:00

Destiné à remplacer le Super-Frelon dans ses missions de service public, de sauvegarde et de contre-terrorisme maritime, ainsi que le Lynx dans ses missions de lutte anti-navires et anti-sous-marine, le Caïman Marine est l'occasion d'une évolution profonde de la composante "hélicoptères" de l'aéronautique navale. Ses capacités et ses performances apportent à la Marine nationale un outil de premier ordre pour la maîtrise du milieu aéromaritime. Au total, 27 Caïman seront livrés à la Marine d’ici 2021. Quatre unités ont déjà été livrées et sont actuellement en essais.

Sources : © Marine nationale: cliquez sur le titre pour lire la source.

1,5 million d’euros pour agir en mer d’Iroise en 2012

2012-01-30T21:07:00.000+01:00

Thierry Canteri, directeur du Parc naturel marin d'Iroise.

Ce vendredi, au Conquet, le conseil de gestion du parc naturel marin d’Iroise a adopté son plan d’actions pour 2012. Soit un budget de 1,5 million d’euros.

Une vingtaine de programmes sont identifiés. Quelques exemples: concernant le patrimoine naturel, une étude est en cours sur le « peigne hyperboréa » utilisé par les goémoniers pour récolter les algues au fond de l’eau.

Cet appareil est suspecté d’avoir un impact négatif sur les fonds marins. Résultats en mars.

Une étude est aussi en cours concernant l’obtention d’un label « bio » pour les algues.

Un label pourrait aussi aboutir pour des espèces du Parc : homard, lieu jaune, baudroie, langouste. Thierry Canteri, directeur du Parc : « Le Parc, ce n’est pas que des règles et des contraintes. C’est aussi de permettre de valoriser la ressource pour les professionnels.»

lundi 30 janvier 2012: cliquez sur le titre pour lire la source.

Face de bouc 2012...à Ouessant.wmv

2012-01-30T18:42:00.001+01:00

Le film. (vidéo). en cliquant sur le titre.

Ajoutée par tatanka747 le 30 janv. 2012

La foire aux moutons organisée mercredi

2012-01-30T12:40:00.000+01:00

Photo Jean-Michel Malgorn

Comme le veut la tradition, la Foire aux moutons d'Ouessant aura lieu le 1er mercredi du mois de février, soit mercredi 1er février prochain.
Après une période de totale liberté de plus de quatre mois, les 90 ovins vont donc rejoindre les enclos où ils seront présentés au public tout au long de la journée.

A l'occasion de la Foire, les moutons seront rassemblés dans deux secteurs disctincts, l'un au nord près de la salle omnisports et l'autre au sud, à Porsgwenn.
Des animations, organisées par les écoles, seront proposées au cours de cette journée.

30 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

La nouvelle activité graffiti séduit les jeunes îliens

2012-01-29T09:19:00.000+01:00

À la salle du camp, l'animation tag et graffiti a débuté depuis une semaine. Les cours sont dispensés par Pierre Le Gall, autodidacte. Il propose une initiation à cet art qui a séduit certains collégiens.

Le grapheur était venu présenter cette activité au collège, un peu avant les vacances de Noël. C'est donc avec beaucoup d'intérêt que les jeunes ont participé à ce premier cours de recherche calligraphique où ils ont ébauché le tracé d'un pseudo et d'un enchaînement de lettres.
Il s'agit dans un premier temps de construire une lettre en la décomposant avec des rectangles. L'application des couleurs vient plus tard, car il faut d'abord maîtriser les perspectives.

Après plusieurs heures de cours, les élèves créeront des fresques pour les grands événements de la vie ouessantine.

vendredi 27 janvier 2012: cliquez sur le titre pour lire la source

Lecture, rencontre avec Jeanine Baude, écrivain

2012-01-29T09:15:00.000+01:00

vendredi 27 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Lecture, rencontre avec Jeanine Baude, écrivain
Rencontre « Écrits sur le motif » avec Jeanine Baude, écrivain et Yves Bergeret, peintre.
Discussions, lectures, exposition.
Entrée libre. Jeudi 2 février, 18 h, maison du livre insulaire, bas du bourg, le Kéo.
Contact : 06 81 85 41 71,
salon@livre-insulaire.fr
www.livre-insulaire.fr

Foire aux chèvres Dimanche 29 janvier, 12 h, hangar de Mezareun

2012-01-29T09:13:00.000+01:00

vendredi 27 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Foire aux chèvres
Dimanche 29 janvier, 12 h, hangar de Mezareun.
Le rassemblement du troupeau débutera dès 9 h 30 sur le site de Penn-ar-Land, puis direction de Mezareun (hangar de Jean-Paul Boloré), les propriétaires récupèreront leurs chèvres à midi, tout en payant leur dû.
Possibilité de se restaurer sur place (merguez, frites et riz cuit sous les mottes). Payant.

France-"L'autoroute de la mer" profite au port de Nantes

2012-01-27T23:23:00.000+01:00

Le succès inespéré de "l'autoroute de la mer" entre Saint-Nazaire et Gijon (Espagne) a contribué à la stabilité du trafic du port de Nantes-Saint-Nazaire en 2011 malgré un contexte économique morose, a annoncé vendredi sa direction.Plus de 18.000 camions ont emprunté l'an passé le ferry pour traverser le golfe de Gascogne, essentiellement dans le sens Espagne-France, alors que l'armateur LD Lines en attendait 13.000 pour cette première année d'exploitation.
"Ces chiffres sont inattendus car la précédente expérience avait été un échec, tout le monde était un peu sceptique au départ", a dit lors d'une conférence de presse Jean-Pierre Chalus, président du directoire du Grand Port maritime de Nantes-Saint-Nazaire.
La première "autoroute de la mer" entre Toulon (Var) et Civitavecchia (Italie) avait en effet été abandonnée en mars 2009 par LD Lines au bout de quatre ans d'exploitation, faute de rentabilité. Elle n'avait obtenu que 4 millions d'euros d'aides publiques pour son démarrage, selon son armateur, alors que celle entre Saint-Nazaire et Gijon en a reçu 34.

BIENTÔT UN ALLER-RETOUR QUOTIDIEN
La traversée du golfe de Gascogne, qui prend 14 heures contre 20 par la route, s'avère aujourd'hui moins chère pour les entreprises de transport, touchées par la hausse du prix des carburants. L'utilisation du ferry permet aussi à leurs chauffeurs d'avancer tout en respectant la réglementation européenne, qui leur impose sur la route 11 heures de repos toutes les 24 heures.
Des discussions ont ainsi été engagées pour faire passer la fréquence de cette autoroute de la mer franco-espagnole de trois à six allers-retours par semaine. "Ce changement était initialement prévu pour 2013 mais nous pourrions l'anticiper", a dit Jean-Pierre Chalus.
Une seconde autoroute de la mer, cette fois-ci entre le détroit de Gibraltar et Le Havre via Vigo (Espagne) et Saint-Nazaire, est par ailleurs toujours en projet.
La montée en puissance de cette liaison maritime entre Saint-Nazaire et Gijón a ainsi fait doubler en 2011 le trafic roulier du port de Nantes-Saint-Nazaire, qui demeure le quatrième port français en volumes derrière Marseille, Le Havre et Dunkerque.
Son trafic global - qui s'établit à 30,6 millions de tonnes- a été marqué par un recul du transport de gaz naturel et de charbon, compensé par une hausse des "trafics non énergétiques" comme le transport des conteneurs ou des céréales.
(Guillaume Frouin, édité par Patrick Vignal) 27/01/2012: cliquez sur le titre pour lire la source.

RAPPEL INVITATION PRESSE CONSEIL DE GESTION DU PARC NATUREL MARIN D'IROISE

2012-01-27T21:47:00.001+01:00

Invitation presse (cliquez sur le tittre pour lire la source)

Au Conquet, le mercredi 25 janvier 2011

RAPPEL

Conseil de gestion du Parc naturel marin d’Iroise

Lundi 30 janvier 2012

Point presse à 17h30 au Conquet

Le conseil de gestion du Parc naturel marin d’Iroise se réunira ce lundi 30 janvier 2012 au Conquet.

À l’ordre du jour :

> Tableau de bord de la mer d’Iroise 2011

Chaque année, le Parc marin réalise un tableau de bord, vision annuelle et sur le long terme de l’état de santé de la mer d’Iroise. Décliné depuis le plan de gestion, le tableau de bord 2011 sera présenté au conseil de gestion. Il servira également à déterminer et à adapter le programme d’actions 2012 du Parc.

> Programme d’actions 2012

Présentation des actions prévues en 2012 par le Parc naturel marin d’Iroise pour le patrimoine naturel, la pêche professionnelle, le tourisme et le nautisme, le patrimoine culturel, la sensibilisation et la gouvernance. Le programme d’actions est une déclinaison annuelle et concrète permettant d’atteindre les objectifs du plan de gestion.

Baliseur" C.Babin "Moteurs SULZER.wmv

2012-01-27T06:59:00.000+01:00

Visite de la machine et des emménagements du baliseur"Charles BABIN" à Brest.
Lancement des SULZER de 500 CV-Propulsion Diesel -électrique ( à courant continu)

Info PENN AR BED : jeudi 26/01 : cause meteo, depart d'OUESSANT avancé.

2012-01-26T12:31:00.001+01:00

Info PENN AR BED : jeudi 26/01 : cause meteo, depart d'OUESSANT avancé à 15h00
vers MOLENE (15h30)
et LE CONQUET.

http://www.alertes-meteo.com/cartes/temps-present-en-direct.htm

C'est fini.....!!

2012-01-25T22:49:00.001+01:00

cliquez sur le titre pour voir le blog.

autre lien:

http://www.theatlantic.com/infocus/2012/01/salvaging-the-tk-bremen/100231/

SeaFrance: 510 lettres de licenciement envoyées

2012-01-25T19:03:00.003+01:00

lire l'info en cliquant sur le titre.

CALAIS (Pas-de-Calais) (AFP) - 510 lettres de licenciement ont été envoyées à des salariés de SeaFrance, et 15 employés de la compagnie de ferries ont été reclassés à ce jour au sein de sa maison mère SNCF, a indiqué mercredi le mandataire judiciaire Stéphane Gorrias.
Le mandataire a précisé que "510 lettres de licenciement sont parties aux salariés de SeaFrance concernés par le PSE (Plan de sauvegarde de l'emploi, ndlr) actuel et que 15 reclassements ont été faits dans le groupe SNCF", dans un communiqué.
Parmi les salariés côté français, 150 sont considérés comme protégés (titulaires d'un mandat syndical par exemple) et bénéficient d'une procédure de licenciement spécifique, plus longue, et 150 autres sont maintenus à leur poste dans le cadre de la procédure de liquidation.
Les élus du comité d'entreprise de SeaFrance ont voté lundi contre le plan social de la SNCF, ce qui a déclenché les procédures de licenciement, application concrète de la liquidation.
"Je constate aujourd'hui qu'il y a 820 lettres de licenciements parties, ou en voie de l'être. Notre objectif aujourd'hui, pour tous les salariés (...) c'est de contester les licenciements dont ils sont victimes, par une procédure en justice non seulement dirigée contre SeaFrance, mais aussi contre la SNCF", a déclaré Me Philippe Brun, l'avocat des salariés, à l'issue d'une réunion d'information à Calais.
Les syndicats de la compagnie de ferries avaient rejeté le plan social de la SNCF car ils jugeaient insuffisantes les indemnités proposées.
Croulant sous 190 millions d'euros de dettes et avec un passif total de 490 millions d'euros, la compagnie de ferries, qui emploie aussi une centaine de personnes à Douvres (Grande-Bretagne) dans une filiale, a été placée en liquidation judiciaire le 9 janvier.
Le ministre des Transports Thierry Mariani a rappelé mercredi matin sur LCI qu'"à peu près 200 (employés de SeaFrance) ont répondu qu'ils étaient intéressés par des offres de la SNCF".
"Donc, à la sortie, je pense qu'à peu près la moitié vont être repris, parce qu'il y en a plusieurs qui ont répondu sur la même offre", a-t-il précisé.
Il a ajouté qu'un "armateur, notamment le groupe Dreyfus, va bientôt remettre un ou deux navires en ligne, ça devrait faire encore à peu près 300 personnes qui pourraient retrouver un travail".
Louis-Dreyfus Armateurs, associé au danois DFDS, espère "démarrer très rapidement" sur la liaison Calais-Douvres, selon le secrétaire général du groupe LDA, Antoine Person.
Quant au Britannique P&O, il a indiqué être intéressé par deux navires mais sans déposer d'offre. La compagnie a déjà renforcé sa présence sur la ligne Calais-Douvres et doit mettre en service un septième navire à la mi-février.
Le projet de reprise de SeaFrance par une coopérative ouvrière (Scop) est lui soutenu par Eurotunnel qui propose de racheter les navires de la compagnie pour les louer à la Scop.
© 2012 AFP

Petit récital de piano pour la rentrée musicale

2012-01-25T07:17:00.000+01:00

lundi 23 janvier 2012; cliquez sur le titre pour lire la source.

Les jeunes pianistes ont fait écouter à leurs parents, des morceaux choisis dans le cahier des tout-petits et dans le Tompson. Les cours sont dispensés par Jeannick Gothel pour les adultes et les plus jeunes reçoivent chaque semaine des cours théoriques et pratiques.

Pour cette rentrée de janvier, l'association musicale a tenu comme chaque année à offrir un cadeau aux enfants : le CD de Nolwenn Leroy a été distribué à chacun et un goûter de fête a été offert à tout le monde.

rencontre du 2 février avec J. Baude.

2012-01-24T17:56:00.000+01:00

Rencontre littéraire CALI

Rencontre avec :
Jeanine Baude, écrivain
et
Yves Bergeret, peintre

« Écrits sur le motif »
Discussions, Lectures, Exposition.
Entrée libre. Ouvert à tous.
Maison du Livre Insulaire - (ex Villa Jeanne d'arc) Lampaul - OUESSANT -
Tel 06 81 85 41 71

www.livre-insulaire.fr

- salon@livre-insulaire.fr

Sapeurs-pompiers. Des recrues en formation.

2012-01-24T12:31:00.001+01:00

Les formateurs et stagiaires devant le tout nouveau centre de secours insulaire.

C'est dans le tout nouveau centre de secours de l'île que se déroulait, ce week-end, la dernière partie d'une formation aux premier secours (niveau 1), au profit de onze nouveaux pompiers du Sdis du Finistère. Le stage, dirigé par Joëlle Lalbin, caporal et Jean-Charles Pointcheval, adjudant-chef, est le premier pas d'un long parcours, d'environ un à deux ans, qui permettra de titulariser ces nouvelles recrues dans leur centre respectif. Onze personnes participaient à cette formation gérée par le groupement de pompiers de Brest provenant, en plus d'Ouessant, de Ploudalmézeau et de Saint-Renan.

Six nouveaux sur l'île,
La brigade insulaire comptera dorénavant 20 personnes (potentiellement), avec l'arrivée de six nouveaux pompiers: Johan Toulan, Xavier Richard, Simon Jézéquel, Sylvain Cousteau, Bruno Ticos et Noël Hénaff. Des locaux neufs et très fonctionnels, devant être inaugurés par les autorités ce trimestre et entrer en service jeudi. Et aussi donc du sang neuf, avec un fort renouvellement par de jeunes Ouessantins désirant s'impliquer au service des autres.

Info sur Facebook.

http://www.facebook.com/andreas.guyot/posts/160317470745185#!/profile.php?id=1185045542

info payante sur le télégramme:

http://brest.letelegramme.com/local/finistere-nord/brest/strenanouess/ouessant/index_ouessant.php

Absence de pollution sur la plage d’Erdeven

2012-01-23T22:45:00.003+01:00

Le préfet du Morbihan et le préfet maritime de l’Atlantique communiquent.
Suite à l’article paru ce jour dans l’édition du Télégramme:
http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/morbihan/index_morbihan.php
Le préfet maritime de L’Atlantique et le préfet du Morbihan souhaitent apporter les précisions suivantes.Aucune trace de pollution de la nature de celle décrite par l’article n’a été relevée hier, dimanche 22 janvier, par les services de l’Etat et le service départemental d’incendie et de secours du Morbihan.
Ce matin, une reconnaissance aérienne par Dragon 56 à bord duquel se trouvaient les sapeurs pompiers du SDIS et l’administrateur des affaires maritimes, ainsi qu’une reconnaissance maritime ont confirmé l’absence de présence de nappe d’hydrocarbures sur le secteur de la ria d’Etel au fort de Penthièvre. Seule une très légère irisation aux abords immédiats du chantier a été constatée, due à la poursuite du chantier de déconstruction. Cette irisation est traitée par les moyens mobilisés par l’armateur (absorbants).

Une reconnaissance terrestre effectuée ce matin par les services du SDIS, a également mis en évidence l’absence de pollution aux « roches sèches », tant sur la plage que sur les rochers. Aucune alerte n’a été déclenchée le dimanche 22 janvier pour constater une éventuelle pollution à cet endroit.

Pour Jean-Paul Hellequin, le porte-parole de l'association "Mor-Glaz", cette décision est "une erreur".

2012-01-22T09:34:00.000+01:00

Pour faire des économies, les ferries peuvent désormais longer les côtes bretonnes

le Jeudi 19 Janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Depuis le 17 novembre dernier, les ferries peuvent contourner la pointe de la Bretagne, en longeant la côte et non plus en étant contraints de la contourner au large de l'île d'Ouessant comme c'était le cas depuis 20 ans. Une manière pour les navires à passagers de faire des économies. Une décision qui irrite des associations de sauvegarde maritime, surtout après le naufrage du Costa Concordia.

Les car-ferries peuvent depuis quelques semaines naviguer plus près des côtes bretonnes.
Ils ne sont donc plus obligés d'emprunter le Dispositif de séparation du trafic (DST), au large de l'île d'Ouessant (Finistère), qui leur faisait effectuer un détour par les eaux internationales.
Une décision économique. Depuis longtemps, les compagnies maritimes et les armateurs faisaient pression pour modifier les routes maritimes, afin de réduire les coûts en carburant notamment.
"On avait une demande d'un certain nombre d'acteurs, en particulier la Brittany Ferries, qui souhaitait pouvoir emprunter ces chenaux intérieurs de manière à raccourcir leur trajet et faire des économies", explique le nouveau préfet maritime de l'Atlantique, l'amiral Anne-François de Saint-Salvy.

Désormais, le nouvel arrêté de la préfecture maritime de l'Atlantique, autorise les navires de transport de passagers de moins de 220 mètres à circuler près des côtes, sous réserve de formation des capitaines, de conditions météo et de vitesse limitée à 15 nœuds
(27 km/h), a souligné l'amiral de Saint-Salvy. Les capitaines de navires devront notamment s'entraîner sur un simulateur.
La distance à parcourir en moins est en moyenne d'une trentaine de milles nautiques (55 km) et le gain de temps entre 01h30 et 02h00, ce qui représente "moins de pollution" et plusieurs tonnes de fuel économisées, a souligné le Préfet maritime.

"C'est une mauvaise décision"

Ce nouvel arrêté règlementant la navigation sur la pointe de la Bretagne provoque la colère des associations de sauvegarde maritime, notamment après le naufrage du navire Costa Concordia au large de l'Italie la semaine dernière.
Pour Jean-Paul Hellequin, le porte-parole de l'association "Mor-Glaz", cette décision est "une erreur". C'est "très dangereux" surtout dans une zone étroite et "très rocheuse". Pour le militant, "on court à la catastrophe humaine et écologique".
Le Dispositif de séparation du trafic (DST) avait été mis en place en 1977 pour les navires transportant des cargaisons dangereuses (chimiquiers, pétroliers, etc...), quelques mois avant la marée noire de l'Amoco cadiz (1978). En 1993, un arrêté de la Préfecture Maritime avait interdit toute circulation maritime le long de la côte finistérienne, y compris pour les navires de transport de passagers.

Les ferries peuvent désormais longer les côtes bretonnes : Jean-Paul Hellequin de l'association "MorGlaz"

Cliquez sur le titre pour entendre les deux réactions.

- 1) Les ferries peuvent désormais longer les côtes bretonnes : Jean-Paul Hellequin de l'association "MorGlaz"

- 2) A la demande des armateurs, les ferries peuvent longer les côtes bretonnes : CF Marc Gander de la Préfecture maritime de Brest

Interview : Jean-Pierre Labonne, préfet maritime de l'Atlantique

2012-01-21T22:23:00.000+01:00

crédits : MER ET MARINE - CAROLINE BRITZ

Le vice-amiral d'escadre Jean-Pierre Labonne vient de prendre ses fonctions de préfet maritime de l'Atlantique. L'occasion de faire le point avec lui sur une actualité chargée: TK Bremen, départ de l'Abeille Languedoc ou encore énergies marines renouvelables, mais également sur les nombreux chantiers civils et militaires de l'année 2012.
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MER ET MARINE : Deux jours avant votre entrée en fonction comme préfet maritime, le TK Bremen s'échouait sur la plage morbihanaise d'Erdeven. Une belle entrée en matière ?

VAE JEAN-PIERRE LABONNE : Tout à fait. J'ai attaqué dans le vif, dans ce qui, je pense, fait l'essence de cette fonction de préfet maritime, celle de l'urgence. Et j'ai pu tout de suite prendre la mesure de l'efficacité des moyens dont nous disposons, avec notamment l'hélicoptère Caïman de la base de Lanvéoc-Poulmic qui a effectué son baptême du feu dans des conditions extrêmement difficiles et qui a parfaitement mené sa mission de sauvetage de l'équipage. Les marins du Ceppol (Centre d'expertises pratiques de lutte anti-pollution) ont également été sur le pont tout de suite et ont permis une réaction rapide et efficace.

De nombreuses questions ont été posées quant aux conditions de l'appareillage du port de Lorient du TK Bremen. Quel est votre point de vue ?

Deux enquêtes sont actuellement en cours : une enquête nautique et une enquête judiciaire et je ne peux pas donner mon avis sur des éléments en cours d'instruction. Je peux simplement constater qu'il n'y avait rien d'aberrant à ce que ce navire soit au mouillage : d'autres navires y étaient au même moment, d'autres naviguaient. Les résultats de l'enquête nous permettront de déterminer clairement les différents facteurs ayant mené à cet accident.

Un mois plus tard, sur la plage d'Erdeven, le navire est presque déconstruit, une telle rapidité est-elle nécessaire ?

Nous avons, avec le préfet du Morbihan, mis en demeure conjointement l'armateur d'avoir effectué les travaux de déconstruction le 6 avril au plus tard. Il y a actuellement un créneau météo et des moyens techniques mobilisés qui permettent d'avancer vite, ce qui explique que nous pouvons prévoir la fin du chantier dans quelques jours. Il fallait aller vite pour éviter que cette épave ne crée d'autres dangers : en essuyant des tempêtes, elle aurait pu se disloquer ou perdre des bouts de tôles qui auraient été autant de dangers à la navigation dans une zone qui est très fréquentée.
Je veux cependant insister sur le fait que nous sommes déjà en train de prévoir les travaux de réhabilitation du site. Nous disposons, grâce au syndicat mixte du Grand Site Gâvres-Quiberon, d'un état des lieux écologique effectué avant l'échouement du navire. Cela va permettre de faciliter les expertises de l'impact de l'accident, des travaux de déconstruction, mais également du piétinement des dunes alentours par les touristes venus voir le navire. Il s'agit d'un site précieux dont nous allons attentivement suivre la réhabilitation.

Le TK Bremen a également été l'occasion de relancer le débat sur l'absence d'un remorqueur dans le golfe de Gascogne depuis le départ de l'Abeille Languedoc dans le Pas-de-Calais. Quel est votre point de vue sur cette question ?

Je voudrais d'abord insister sur le fait que le transfert de l'Abeille Languedoc vers le Pas-de-Calais est justifié et est un choix incontestable. Pour autant, personne ne se satisfait de la situation et de nombreux travaux sont en cours pour trouver un moyen de remorquage, soit au niveau national, en propre ou en mutualisation avec d'autres moyens, soit au niveau européen. Des réunions ministérielles sur ce thème sont régulièrement effectuées et toutes les pistes sont étudiées. Il n'y a cependant pas de calendrier encore établi. En ce qui concerne spécifiquement l'affaire du TK Bremen, il a été calculé que l'Abeille Languedoc, positionnée à La Rochelle, aurait mis plus de temps que l'Abeille Bourbon à arriver. Et contrairement à ce qui a pu être dit, l'Abeille Languedoc n'effectuait pas de station sous Groix en cas de tempête. Elle venait dans la zone dans le cadre de patrouille Vigimer et non en prépositionnement météo.

Parmi les défis des prochaines années, il y a celui des énergies marines renouvelables, votre zone est particulièrement concernée tant pour l'éolien offshore que pour l'hydrolien, cela va-t-il vous créer des contraintes supplémentaires ?

Ce sont des dossiers passionnants sur lesquels nous travaillons déjà. Nous avons deux champs éoliens dans la zone, celui de la baie de Saint-Brieuc et celui du banc de Guérande. Nous avons d'ores et déjà commencé à étudier les conditions de navigation et surtout de sauvetage dans la zone. Je ne suis pas inquiet pour les futures conditions de navigation, cela sera bien balisé et cartographié, il ne devrait pas y avoir de difficultés particulières. En revanche, pour le sauvetage, nous sommes en train d'apprendre à travailler dans ces nouvelles conditions. Nous allons, par exemple, doter les CROSS (Centres régionaux opérationnels de surveillance et de sauvetage) d'un système d'arrêt d'urgence des machines en cas de nécessité d'intervention d'un hélicoptère.
Nous venons également de rendre notre rapport sur la deuxième phase de l'appel d'offres, qui devrait être lancé en avril. D'autres sites sur la zone atlantique pourraient être éligibles. Et puis évidemment, il y a l'éolien flottant et l'hydrolien, autant de nouvelles technologies qu'il faut développer.

Préfet maritime, à côté de l'urgence, c'est aussi la prévention. Quelles vont être vos priorités dans ce domaine?

Nous allons mener plusieurs exercices cette année. Deux impliqueront l'évacuation d'un navire à passagers et se dérouleront au large des côtes d'Armor et des Pyrénées-Atlantique. Un autre concernera l'aide à un navire devant transférer des hydrocarbures, et comportera une importante interface terre-mer.
Je souhaite également que nous mettions l'accent sur la campagne de loisirs nautiques. Je suis affligé du nombre d'accidents touchant les plaisanciers. C'est inacceptable. il faut continuer la prévention et le travail de pédagogie.

Quid du volet de la pollution maritime ?

Nous allons continuer à surveiller notre zone économique grâce aux moyens aériens dont nous disposons. Je suis cependant dans une expectative un peu inquiète après la remise en cause du système de preuves photographiques par le tribunal de Brest. Si la jurisprudence devait se confirmer, il faudrait remonter tout le dispositif de surveillance de la pollution en mer.

Vous allez également devoir mettre en oeuvre une politique environnementale ambitieuse sur le littoral ?

En effet, dans le cadre de la mise en oeuvre de la directive cadre sur la stratégie du milieu marin, deux plans d'actions pour le milieu marin, un en mer celtique, l'autre pour le golfe de Gascogne, doivent être mis sur pied pour la fin 2012. Il s'agit, dans un premier temps, de définir l'état initial des côtes, puis de mettre en place un programme de surveillance des sites pour garantir un bon état écologique sans pour autant remettre en cause les activités économiques. Par ailleurs, 2012 verra la sortie des arrêtés pour la mise en place des parcs naturels marins des Pertuis charentais et de l'embouchure de la Gironde. Nous travaillons également sur le dossier de concertation du parc marin d'Arcachon, un document de synthèse doit être publié en avril prochain.

Dans le cadre de vos attributions militaires de commandant de la zone maritime Atlantique, quels seront les principaux chantiers des années à venir ?

La base de défense de Brest, qui regroupe les bases de Brest, Lorient, Landivisiau, Lanvéoc-Poulmic et Lann-Bihoué, est actuellement à son format quasi-définitif de 22.300 personnes. Nous allons continuer à assurer notre mission qui est le soutien aux bâtiments basés dans cet arrondissement : les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins, en pointe, mais également bientôt les nouvelles frégates multi-missions. Ces dernières vont d'ailleurs amener un vrai changement culturel puisque leur futur mode de fonctionnement à quai est totalement différent des frégates actuelles. Nous devons être au rendez-vous pour l'arrivée de l'Aquitaine, nous sommes donc en train de préparer cette réorganisation.
En ce qui concerne la zone maritime Atlantique, nous sommes très attentifs à ce qui se passe au large des côtes africaines, et particulièrement dans le golfe de Guinée. Les actes de piraterie, qui vont du brigandage à l'enlèvement de marins, ont déjà touché des navires français. Nous avons mis en place un contrôle naval volontaire qui nous permet de suivre leurs activités. Nous devons être prêts à intervenir rapidement dans cette zone. Et, par ailleurs, nous sommes également dans une démarche de coopération avec les pays côtiers, qui ont déjà mis en place un certain nombre de mesures que nous suivons et épaulons.

2012 sera également une année de rendez-vous nautiques brestois...

La Marine sera en effet un des grands partenaires de la manifestation des Tonnerres de Brest, que je me réjouis d'accueillir. Nous allons déployer un dispositif de sécurité à la hauteur du nombre de navires qui seront présents. Et la Marine va également ouvrir les rives de la Penfeld et organiser des expositions, avec notamment la présentation des bâtiments et des métiers de la guerre des mines.
A l'automne, nous devrions également accueillir les universités d'été de la Défense, ce qui est une belle reconnaissance pour Brest et les marins.
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Propos recueillis par Caroline Britz © Mer et Marine, janvier 2012

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Le chantier d'extension du Radar, 16 millions d'euros, est lancé.

2012-01-21T22:10:00.000+01:00

Une bonne activité en 2011

Le Centre en route de la navigation aérienne (CRNA) Ouest a pour mission de contrôler les avions volant dans l'espace qui lui est associé. Il contrôle ceux qui sont « en route », c'est-à-dire qui ne sont ni en phase de décollage, ni en phase d'atterrissage. Lors de ses voeux, lundi soir, Aline Pillan a relevé que l'activité de l'année 2011 a presque atteint le niveau de l'année 2008, année « record » pour le centre. « En 2011, 866 000 avions ont été contrôlés, soit une progression de 9 % par rapport à 2010. Ils avaient été 877 000 en 2009. » Les contrôleurs ont été particulièrement sollicités en juillet 2011, « record de trafic mensuel ».
D'ici fin 2012, une salle de contrôle plus vaste
Derrière le Radar, une grue a fait son apparition et des ouvriers sont au travail. Depuis octobre dernier, un chantier d'envergure a été lancé sur le site du centre en route de la navigation aérienne Ouest. Il se déroulera en trois phases. La première, le gros morceau, sera terminée à la fin de cette année : « La salle de contrôle et la salle technique, située au-dessous, seront agrandies de 30 % », expose Aline Pillan, chef du centre. Le temps des travaux, contrôleurs et techniciens continuent de travailler dans les locaux : « C'est l'étape la plus compliquée », reconnaît-elle.
16 millions d'euros
C'est le coût total de ce chantier lancé pour faire face à l'augmentation attendue du trafic dans les quinze prochaines années. Y prennent part une quinzaine d'entreprises, « des entreprises locales », précise Jean-Pierre Rivière, chargé de mission. Outre l'agrandissement de la salle technique et de la salle de contrôle, de nouveaux bureaux seront créés, des locaux communs seront réaménagés. On trouvera ainsi une rue intérieure, une cafétéria et une salle de sports.
Un budget de fonctionnement contraint en 2012
Aline Pillan a prévenu : il ne faudra pas s'attendre à une explosion du trafic en 2012, évoquant, entre autres, les difficultés économiques que traverse Air France. Conséquence ? « Notre budget de fonctionnement sera contraint. En revanche, les investissements seront préservés. »
520 agents
Le centre, qui dépend de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) et du ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Transport et de la Mer, emploie 520 agents, des contrôleurs, des électroniciens, techniciens et des personnels administratifs et d'encadrement. Tous ont pour mission de veiller à la sécurité, « notre priorité », pour Aline Pillan, et à la régularité du trafic aérien civil sur les zones ouest de la France, une grande partie de l'Atlantique et une partie du golfe de Gascogne.

Nelly CLOAREC. mercredi 18 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

TK Bremen. Fin de chantier "en milieu de semaine prochaine".

2012-01-21T21:42:00.000+01:00

TK Bremen. Fin de chantier en milieu de semaine prochaine.Photo Jean-Yves Collin

A l’issue de la réunion du comité de suivi qui s’est réunie ce vendredi à Lorient, le sous-préfet, Jean-Francis Treffel, a indiqué que le chantier de déconstruction du TK Bremen serait terminé "en milieu de semaine prochaine".

Lire également :
> Le TK Bremen se réduit comme peau de chagrin
> Toutes nos images du TK Bremen
> Tous nos articles sur le TK Bremen
Par fin de chantier, il faut entendre la déconstruction du cargo et l’évacuation totale des morceaux de la plage de Kerminihy, à Erdeven (56). Il restera ensuite à nettoyer la plage et à réhabiliter la dune.
Les décisions en la matière seront prises jeudi prochain, 26 janvier, au cours d’une nouvelle réunion du comité de suivi, qui réunit les services de l’État ainsi que les élus des communes concernées et du grand site dunaire.
Le mystère des bidons en partie élucidéLe mystère entourant la trouvaille, jeudi, sur une plage de Plouharnel (56), de quatorze bidons scellés et portant des étiquettes TK Bremen est en partie levé. "Il s’agit d’échantillons de carburant", a indiqué, ce samedi, le capitaine de Frégate Marc Gander, officier de presse de la préfecture maritime de l’Atlantique. "Dès qu’un navire fait le plein, on prélève des échantillons". Ceux-ci sont utilisés ensuite en cas de pollution afin d’établir ou non un lien entre celle-ci et le navire. La mer ayant à de nombreuses reprises lavé l’intérieur du bateau depuis le début de la déconstruction, il est probable que ces échantillons aient pris le chemin de l’eau à ce moment-là et que les courants les aient déposés 5km plus au sud, sur la plage du Mentor, à Plouharnel (56).

Le Télégramme, en cliquant sur le titre.

A bord du "BRETAGNE"- départ de Ringaskiddy (CORK).wmv

2012-01-21T18:43:00.000+01:00

Ajoutée par tatanka747 le 21 janv. 2012

Appareillage de Ringaskiddy ( Cork /Irelande)à bord du "BRETAGNE" de la Brittany Ferries à destination de Roscoff ( France) -1993.

Trophée Jules Verne: Le record homologué

2012-01-21T09:01:00.000+01:00

Le record établi le 6 janvier par Loïck Peyron et ses 13 équipiers du trimaran Banque Populaire V dans le Trophée Jules-Verne (tour du monde en équipage et sans escale) en 45 jours 13 heures et 42 minutes a été homologué vendredi.

Dans un communiqué signé de son secrétaire John Reed, le World Sailing Speed Record Council (WSSRC) a ratifié officiellement les temps du record établi de Ouessant (Finistère) à Ouessant par le multicoque géant (40 m).
La distance parcourue par Peyron et son équipage a été de 21.600 milles (environ 39.000 km), à la moyenne de 19,75 noeuds (36 km/heure), selon le WSSRC.
Le précédent record (48 jours 07 heures et 44 minutes) appartenait depuis le 10 mars 2010 à un autre trimaran français, Groupama 3, mené par Franck Cammas et neuf équipiers.

Ship Simulator : Extremes

2012-01-21T08:53:00.000+01:00

Ship Simulator : Extremes propose de découvrir les joies de la navigation en mer dans une simulation très poussée.
Comme dans toute simulation, vous disposez d'un large panel de bateau et différentes cartes de navigation aux quatre coin du monde. Vous devez, bien entendu, gérez tous les aspects : les conditions météorologiques, le type de bateau (à voile, à moteur, paquebot, SNSM, etc), le trajet, la houle et même vos passagers !
Ship Simulator : Extremes dispose aussi d'un mode multijoueur très complet avec la possibilité de naviguer avec vos amis sur internet. Dans ce cas là, il ne faut pas négliger le moindre détail pour faire un meilleur temps qu'eux. Attention la moindre erreur de pilotage peut vous perdre la partie.

En cliquant sur le titre (je ne l'ai pas essayé).

la Marine nationale va offrir plus de 3000 postes dans de très nombreux domaines.

2012-01-20T18:52:00.000+01:00

Bonjour,

Vous trouverez en pièce jointe le dossier de presse de la nouvelle campagne de communication de recrutement de la Marine nationale.
En 2012, la Marine nationale va offrir plus de 3000 postes dans de très nombreux domaines.

Pour de plus amples renseignements,
contacter le Capitaine de corvette Philippe Poulizac,
Chef du secteur Régional Ouest au 02.98.22.05.97 ou 06.82.28.20.42
communication@premar-atlantique.gouv.fr
Pour reçevoir le dossier de presse.

Un salarié : Seafrance était «la vache à lait de Calais » (à lire absolument)

2012-01-20T12:42:00.002+01:00

Assis sur un banc du port de Calais, face aux navires de SeaFrance immobilisés à quai, Raymond* ironise en observant le vol d’une mouette : « Vous connaissez la dernière blague en vogue à Calais? Quelle est la différence entre une mouette et un marin SeaFrance? La mouette, elle, continue de voler. » Entré dans la compagnie maritime au début des années 1970 quand elle s’appelait encore Sealink, Raymond est encarté à la CFDT.

Très amer, cet administratif estime que les agissements de sa section syndicale ont lourdement pesé dans la liquidation de la compagnie.

« Beaucoup de pratiques existaient bien avant que la CFDT ne prenne le pouvoir, raconte Raymond. Dans les années 1980, les vols étaient déjà institutionnalisés. Cela commençait dès la commande de marchandises. Ensuite, il y avait de la fauche à tous les niveaux : au moment du transfert des marchandises dans le bateau, au bar, dans les boutiques… Les marins affectés aux manœuvres fracturaient les camions ou les voitures des clients! A un moment, on avait des centaines de plaintes pour vol. »

Selon Raymond, le système s’est « amplifié », toutefois, avec l’arrivée de la CFDT. « La direction voulait virer la CGT, trop dure dans les négociations. Mais au lieu d’avoir un partenaire plus constructif, ils ont cogéré avec des gars encore plus extrêmes! Les filières de détournement de marchandises étaient encore mieux organisées, les gars n’avaient peur de rien. Au bar du bateau, il y avait un code : une petite coupelle placée en bout de comptoir, avec des trombones dedans. En fonction du nombre de trombones, le barman qui prenait son tour savait si les autres avaient fauché ou pas. Si un gars était pris en flagrant délit, il était aussitôt couvert par la CFDT. »

A Calais, tout le monde savait que, pour organiser un banquet de mariage ou un repas de baptême, le must était de s’adresser à un chef cuisinier du SeaFrance. « Ils proposaient des repas avec de la marchandise volée, poursuit Raymond. La nourriture, mais aussi la vaisselle… Ils avaient des tarifs imbattables avec des menus types pour 10, 25 ou 50 convives… J’en connais qui ont pu se payer un train de vie très confortable avec maison et mobilier de maître dans la banlieue de Calais. »

Pour Raymond, SeaFrance a été la « vache à lait de Calais ». Toute la ville en a profité : les bars, qui récupéraient des cigarettes ou des alcools venant des bateaux, les magasins, qui écoulaient des produits manufacturés… « Avant la suppression du duty free en 1999, ça ne se voyait pas, l’argent coulait à flots. Après, le système a perduré et c’est là que les comptes ont plongé. » En 2009, un rapport de la Cour des comptes pointait le problème de disparition de marchandises. Une enquête est d’ailleurs en cours, la perte pour une seule année ayant été estimée à 3 M€. « Ce qui m’attriste le plus, ce sont les occasions manquées de reprise de la compagnie, bloquées par les syndicats, regrette Raymond, aujourd’hui proche de la retraite. Sans ce jusqu’au-boutisme, SeaFrance existerait toujours. »

* Le prénom a été changé.
Le Parisien, cliquez sur le titre pour lire la source.

Une héroïne au pays des naufrages

2012-01-19T22:29:00.001+01:00

Outre la perte du triple A et l’affaiblissement concomitant du candidat Nicolas Sarkozy, c’est évidemment l’incroyable naufrage du Costa Concordia qui occupe la « une » des médias. Un naufrage qui nous remet en mémoire les drames accidentels du passé, du Titanic (1912) au Joola (2002), en passant par le Saint-Philibert (1931), le Toya Maru (1954) ou l’Estonia (1994). Personne en revanche n’a gardé le souvenir du naufrage du Vesper, ni de l’héroïne qu’il a révélée : Rose Héré...

En cette nuit du 1er novembre 1903, le brouillard s’est installé sur la mer d’Iroise, noyant dans ses volutes cotonneuses le puissant faisceau du Créac’h (colline en breton). Dominant les impressionnants récifs de l’ouest d’Ouessant, le phare est, malgré l’intensité de sa lanterne, impuissant à prévenir efficacement les navires du danger qui les menace aux abords de la plus grande des îles du Ponant.

Comble de malchance, l’épais brouillard, conjugué au fracas des flots sur les roches de ce bout du monde sauvage et déchiqueté, étouffe dans ses replis ouatés le son de la corne de brume installée en 1867 à la Pointe de Pern. Perdu dans le brouillard, le cargo à vapeur Vesper, parti le 25 octobre du port algérien d’Oran avec une cargaison de vin et de bougies destinée à la ville de Rouen, s’approche dangereusement de cette côte hérissée de pièges mortels.
Á son bord, le capitaine Viel et 34 hommes d’équipage. Après avoir passé sans encombre le dangereux raz de Sein, le navire poursuit sa route vers le nord et les îles du Ponant. Dans la brume qui enveloppe le cargo, le capitaine Viel est d’autant plus attentif à la navigation qu’il connaît les dangers de la mer d’Iroise.
Parvenu aux abords d’Ouessant après s’être quelque peu dérouté, Viel aperçoit peut-être le signal du Créac’h malgré l’épais brouillard, mais il n’entend pas la corne de brume. Soudain, le Vesper touche les récifs et s’échoue sur les rochers, à quelques dizaines de mètres de la Pointe de Pern. La coque est partiellement éventrée, et le navire balloté par les lames.
Par chance, des habitants de l’île se sont rendu compte du naufrage. Très vite, la station de sauvetage du bourg de Lampaul, située à moins de trois kilomètres de là, est prévenue et peut lancer l’Anaïs sur les flots. Entretemps, la coque du Vesper s’est déchirée et de nombreuses caisses dérivent en entravant la marche du canot de sauvetage. Sous les coups du boutoir de la mer et déséquilibré par la perte d’une partie de son fret, le cargo menace de sombrer à tout instant.
Face au danger, 14 marins embarquent dans la seule chaloupe du Vesper. Les autres membres de l’équipage, restés avec la capitaine Viel à bord du Vesper, sont finalement secourus par l’Anaïs après bien des difficultés et ramenés dans le modeste port de Lampaul. Mais rien ne va plus pour les malheureux qui ont embarqué dans la chaloupe. Dans la mer agitée, les 14 marins se dirigent vers les récifs sans pouvoir maîtriser leur embarcation.
C’est alors qu’une Ouessantine entend leurs cris de désespoir. Aussitôt elle descend de la falaise et gagne une grève d’où elle montre aux marins la direction du Roc’h Hir. Mais il se révèle impossible de débarquer en ce lieu. Rose Héré indique alors vouloir monter à bord. Les marins lui lancent un filin qu’elle parvient, malgré le goémon glissant, à saisir et à accrocher à un rocher. Puis elle se jette dans l’eau glacée et, grâce au filin, réussit à rejoindre la chaloupe.
Hissée à bord de l’embarcation, Rose Héré prend le commandement du canot alors que celui-ci semble perdu. Après deux heures d’efforts dans les remous, elle parvient à mener la chaloupe jusqu’à la cale de Pen ar Roc’h. Grâce au courage et à la détermination d’une modeste habitante de Ouessant, les 14 marins marseillais sont sauvés.
Quelque mois plus tard, lors de l’assemblée de la Société centrale de sauvetage des naufragés, Rose Héré reçoit à Paris un prix et une médaille pour sa conduite héroïque. Également honorée et primée par l’Académie de Marseille, Rose Héré reste pourtant une héroïne modeste : ainsi va l’existence dans ces îles rudes et isolées de la mer d’Iroise aux abords desquelles les naufrages ont été si nombreux au fil des siècles.
En vérité, la fin du Vesper n’a pas été une catastrophe pout tout le monde : durant les heures qui ont suivi le naufrage du cargo, des îliens venus en nombre, malgré l’arrivée des gendarmes du Conquet, ont fait main basse sur les bougies et les barriques de vin libérées par la coque éventrée. Et c’est ainsi qu’un naufrage peut se transformer, le vin aidant, en une fort jolie fête. Mais l’histoire ne dit pas si Rosé Héré a bu son verre comme les autres.
Yec’hed Mad ! Á la vôtre, et à la mémoire de la courageuse Rose !

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Voilier scientifique. "Vaimos", le drone à voile de l'Ifremer, interrompt sa navigation

2012-01-19T22:20:00.000+01:00

Vaimos, le voilier autonome de l'Institut français de recherche pour l'exploitation de la mer (Ifremer) lancé mardi matin depuis le port du Moulin Blanc à Brest, a dû interrompre sa navigation dans la nuit à la suite de plusieurs problèmes techniques liés au bateau accompagnateur, selon un de ses concepteurs.

Lire également :
> Brest. Ifremer teste son drone à voile
"L'expérience a été interrompue dans la nuit. A 2H00 du matin. Le bateau perdait de la vitesse moyenne à cause d'une légère imperfection dans le réglage des voiles, mais il continuait d'avancer. A 4H00, dans la baie de Douarnenez, c'est le bateau suiveur (ndlr, l'Albatros) qui a eu des problèmes de moteur", a déclaré le responsable du projet à l'Ifremer, Olivier Ménage.
Le cap des 100 km dépasséL'équipe a préféré sortir Vaimos (Voilier autonome instrumenté de mesures océanographiques de surface) de l'eau et rapidement rejoindre le port de Douarnenez plutôt que prendre le risque de tomber en panne avec l'Albatros dans la baie fréquentée par de nombreux bateaux de pêche, a expliqué M. Ménage.
"Jusque là, c'était un sans faute. Le réglage des voiles était optimal. Vaimos a dépassé le cap des 100 km, nous sommes détenteur du record", s'est également félicité l'ingénieur.
Détourné à cause d'un sous-marinMardi après-midi, le petit voilier a dû être détourné de sa route en raison d'un "mouvement prioritaire de sous-marin" en mer d'Iroise, selon M. Ménage. La Marine impose à tous les bateaux de surface de lui laisser la voie libre lors des sortie de sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) depuis leur base de l'Ile Longue dans la rade de Brest vers la haute mer.
Vaimos devait atteindre en toute autonomie la baie de Douarnenez, puis revenir au Moulin Blanc mercredi après-midi, toujours par ses propres moyens, en suivant une route constituée d'une série de "way points".

La rédaction web. en cliquant sur le titre.

Diaporama Kizoa : COSTA CONCORDIA

2012-01-19T12:38:00.002+01:00

le diaporama en cliquant sur le titre.

le point sur l'info:

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118455

quand même pas poue cela....??

http://www.lepoint.fr/monde/costa-concordia-domnica-a-t-elle-fait-chavirer-schettino-20-01-2012-1421266_24.php

Rencontre littéraire de CALI.

2012-01-18T17:47:00.000+01:00

Rencontre littéraire de CALI à Ouessant Le Jeudi 2 février 2012 à 18 h 00 •
« Écrits sur le motif » Rencontre avec : Jeanine Baude, écrivain et Yves Bergeret, peintre.
Discussions, Lectures, Exposition.
Entré libre. Ouvert à tous.
Maison du Livre Insulaire – Lampaul - OUESSANT –
Tel 06 81 85 41 71
www.livre-insulaire.fr -
salon@livre-insulaire.fr

Un jeune phoque égaré à Pors Noan

2012-01-18T07:23:00.000+01:00

lundi 16 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Baliseur "ARMORIQUE"sur le rail d'OUESSANT.wmv.

2012-01-17T21:40:00.000+01:00

Opération de mouillage de la bouée NE du D.S.T. d'Ouessant

en cliquant sur le titre.

ÉCOUTEZ. Costa Concordia, l'incroyable conversation

2012-01-17T19:04:00.001+01:00

Les médias italiens ont diffusé l'échange téléphonique musclé entre les gardes-côtes italiens et le commandant du Costa Concordia, samedi à l'aube. À peine croyable.

Francesco Schettino, commandant du Concordia.© -/ AFP

"Remontez à bord, put... !" L'échange téléphonique musclé entre les gardes-côtes et le capitaine du navire de croisière Concordia est accablant pour le commandant Francesco Schettino, accusé, après une manoeuvre hasardeuse, d'avoir minimisé l'accident puis quitté le navire avant l'évacuation des derniers passagers. Selon la capitainerie, qui date cette dernière conversation de 1 h 46 samedi matin, le commandant, réfugié sur un rocher dès 0 h 30, selon des témoins, ne remontera jamais à bord pour piloter les opérations de sauvetage qui se poursuivront jusqu'à 6 heures du matin, selon les pompiers.
De son côté, Francesco Schettino continue de nier avoir abandonné le navire. Il "a défendu son rôle dans la direction qu'il a donnée au navire à la suite du choc sur le récif, qui a, à son avis, eu pour résultat de sauver des centaines, sinon des milliers de vies", a même indiqué son avocat, Me Leporatti. Le parquet de Grosseto a demandé à un juge le maintien en détention du commandant, arrêté samedi après la catastrophe et visé par une enquête pour homicide multiple par imprudence, naufrage et abandon de navire, selon le procureur en chef, Francesco Verusio. La juge "n'a pas encore pris de décision", a-t-il ajouté.

"Manoeuvre brillante"
Le capitaine du Concordia est accusé d'avoir, lors d'une "manoeuvre maladroite", précipité le paquebot géant sur un récif près de l'île du Giglio. Puis, selon des témoignages et des enregistrements conservés par la capitainerie du port de Livourne dont dépend le Giglio, il aurait cherché à minimiser l'accident et tardé à réclamer des secours. Ensuite, il aurait quitté le navire et aurait été vu sur la terre ferme, bien avant la fin de l'évacuation des passagers. Pour défendre son client, l'avocat du commandant avait déjà vanté sa "lucidité" qui lui avait permis d'effectuer une "manoeuvre brillante" et de faire échouer tout près du rivage le Concordia, "sauvant ainsi la vie de nombreuses personnes".
Toutefois, selon les enquêteurs, la salle des machines a été inondée en moins de dix minutes après le premier choc avec les rochers, et le paquebot de 300 mètres de long sur 34 de large, devenu ingouvernable, s'est échoué par hasard et par miracle à une cinquantaine de mètres de la côte.

ÉCOUTEZ la conversation entre Francesco Schettino, commandant du Costa Concordia, et Gregorio De Falco, de la capitainerie de Livourne : en cliquant sur le titre.

autre source:
http://www.la-croix.com/Religion/S-informer/Actualite/L-aumonier-de-bord-du-Costa-Concordia-raconte-le-naufrage-_NG_-2012-01-17-758832

Finistère. Les ferries peuvent passer près des côtes

2012-01-17T12:27:00.000+01:00

Le car-ferry Cap Finistère (204 mètres), entre Molène et le continent.
Le Pont Aven et le Cotentin de Brittany Ferries, passent aussi au plus près des côtes.

mardi 17 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Des navires à passagers peuvent désormais contourner la pointe bretonne en circulant entre la côte et les îles d’Ouessant, Molène et Sein. La préfecture maritime de l’Atlantique a pris un arrêté en ce sens le 17 novembre dernier, motivé par des « économies de temps et de carburant ».

Cette autorisation est soumise à conditions : navires de moins de 220 mètres, évaluation des capitaines… Brittany Ferries est la première intéressée pour ses lignes entre Roscoff, l’Espagne et l’Angleterre. Trois navires circulent régulièrement dans les chenaux de la Helle, du Four, du Fromveur et du Raz de Sein.

L’évaluation des connaissances des commandants est assurée par les pilotes de la station Brest-Odet. Elles ont lieu sur les lignes régulières, avec les passagers à bord. Une autorisation permanente sera ensuite délivrée aux commandants, et maintenue sous condition qu’ils empruntent ces voies au moins dix fois par an.

Risque calculé

Dans les années 1970, tous les navires de commerce avaient été reportés très au large, pour limiter naufrages et pollutions. Selon la préfecture maritime, le risque de cet allégement pour les navires à passagers est calculé : « ce sont des voies un peu plus étroites bien sûr, mais a contrario plus à l’abri. En matière de sauvetage, on est dans des conditions plus favorables », avait déclaré en novembre le préfet maritime Anne-François de Saint Salvy

Salon international du livre insulaire (le 14e) du 17 au 22 août 2012.

2012-01-16T18:43:00.003+01:00

À chacun, et chacune : une excellente année 2012 ; à chaque jour le bonheur d'une île, la joie d'un livre...

Pour vous, depuis l'île d'Ouessant, nous proposons cette année:

Un salon international du livre insulaire (14e du 17 au 22 août)
Un prix du livre insulaire - modalités et premiers inscrits :
http://livres.livre-insulaire.fr/166.html
Des résidences d'écrivain :
http://www.livre-insulaire.fr/24.html
La revue littéraire L'Archipel des Lettres (Le N° 10 à paraître au printemps)
http://www.livre-insulaire.fr/19.html
Et depuis quelques jours : La Maison du Livre Insulaire...
http://www.livre-insulaire.fr/6.html

Et encore des rendez-vous, des livres, des animations...
Au plaisir de se retrouver dans l'île...

J'espère que les capitaines de la Brittany's ne feront pas la même chose avec le personnel Ouessantin.

2012-01-16T12:31:00.001+01:00

Naufrage du Concordia : le commandant a voulu faire plaisir à un serveur

L'origine du naufrage du Costa Concordia pourrait être plus ahurissante qu'imaginé. Selon le journal Corriere della Sara, le commandant du Costa Concordia voulait faire plaisir au responsable des serveurs originaire de l'île italienne du Giglio en passant près de ses côtes. Une hypothèse qui renforce les soupçons de légèreté du commandant Francesco Schettino, et ses responsabilités dans le naufrage de vendredi soir.

D'après le quotidien paru lundi, le commandant de bord s'est adressé peu avant l'accident, au chef des serveurs, Antonello Tievoli, en le faisant appeler sur le pont. «Antonello, viens voir, nous sommes tout près de ton Giglio», a-t-il dit, selon des témoins cités par le journal. Selon le Corriere, Tievoli aurait dû quitter le bateau pour un congé la semaine précédente, mais il avait dû rester à bord faute de remplaçant. Le commandant Schettino aurait voulu ainsi lui faire une faveur, en faisant passer l'immense paquebot près des côtes rocheuses de l'île toscane.

«Attention, nous sommes extrêmement près de la côte», a prévenu le serveur
Tievoli est monté sur le pont supérieur, s'est penché sur le bastinguage, a vu l'île s'approcher dangereusement: «attention, nous sommes extrêmement près de la côte», a-t-il dit au commandant. Mais l'impact est survenu immédiatement après, selon le Corriere. Le chef des serveurs a livré son témoignage aux garde-côtes et devrait le répéter aux carabiniers, dans le cadre de l'enquête qui cherche à établir exactement les causes du sinistre, toujours selon ce journal.
Dimanche soir, la compagnie propriétaire du navire, Costa Crociere, a pour la première fois mis en cause directement le commandant, l'accusant d'avoir commis des «erreurs», tant dans la route du navire que dans la gestion de l'urgence. Accusé notamment d'homicides multiples et d'abandon du navire (il risque douze ans de prison pour ce seul délit), il a été placé en détention à Grosseto (centre), parce qu'il y avait «risque de fuite», selon le parquet. «La route suivie par le navire n'était pas la bonne», a indiqué le procureur de Grosseto, Francesco Verusio, en charge de l'enquête, en parlant aussi de «manoeuvre maladroite».
LeParisien.fr Publié le 16.01.2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Le maire interpelle la CFDT au sujet de l'avion

2012-01-16T07:08:00.001+01:00

samedi 14 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Dans un courrier adressé hier à la CFDT à Brest, le maire Denis Palluel évoque la situation du service public de transport aérien entre Ouessant et le continent.
En octobre 2008, le syndicat s'était en effet adressé à Mme Blondin, alors vice-présidente du conseil général et présidente de la SAS Finist'air, pour s'inquiéter de l'avenir du personnel de la Finist'air, dans le cadre du nouvel appel d'offres européen, pour l'attribution de la délégation de service public.
« Trois ans après, la situation s'est notoirement aggravée, écrit Denis Palluel. Après avoir déclaré que l'avion pour Ouessant était un luxe, le président du conseil général a fait voter à l'assemblée départementale, un cahier des charges, pour le nouvel appel d'offres, qui réduit les obligations de service public de 365 à 220 jours. L'objectif avoué est de faire des économies. »
Le maire souligne : « Dans quelques jours, le conseil général décidera de reconduire la délégation de service public avec Finist'air, seul candidat à l'appel d'offres. On sait déjà que les vols du week-end risquent de ne plus être assurés et que le conseil général voudra mettre en vente un des deux avions, ce qui entraînera des semaines entières sans avion, pour des raisons de maintenance technique. C'est une atteinte sans précédent à un service public, qui existe depuis 40 ans. »

autre source d'information:
http://brest.letelegramme.com/local/finistere-nord/brest/strenanouess/ouessant/liaison-ouessant-continent-le-maire-denis-palluel-ecrit-a-la-cfdt-16-01-2012-1567172.php

Photos de l'impact. en cliquant (ici).

2012-01-15T11:40:00.008+01:00

(© : LA REPPUBLICA)

http://firenze.repubblica.it/cronaca/2012/01/14/foto/uno_squarcio_di_70_metri-28082517/1/

Très bon article:

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118423&u=98796&xtor=EPR-56-[newsletter]-20120114-[article]

Des français manquent à l'appel.

http://www.letelegramme.com/ig/generales/france-monde/europe/naufrage-du-condordia-24-francais-manquent-encore-a-l-appel-15-01-2012-1565881.php

Le lieu du naufrage.

http://www.marinetraffic.com/ais/fr/default.aspx?centerx=30&centery=25&zoom=2&level1=140

C'était le Concordia.....vidéo de présentation du Ferry.

2012-01-15T11:16:00.001+01:00

voir la vidéo en cliquant sur le titre.

Le Costa Concordia est un havre de détente et de plaisirs, un "ïle de vacances", une destination en soi. Il vous réserve de mutilples innovations : le simulateur de Grand Prix, l'écran géant de 18m² sur le pont piscine, l'espace jeu Playstation et un superbe toboggan aquatique. La verrrière amovible du pont central vous permet aussi de profiter des piscines en toute saison. Et bien-sûr, le Spa : centre de bien-être où vous attendent balnéothérapie, thermes, sauna, hammam et de nombreux soins pour le corps et l'esprit. Et pour les enfants, les animateurs du Squok Club rempliront leurs journée de joie. Découvrez ce navire Costa Croisières!

C'est moins glorieux, un capitaine qui quitte le bateau....!
http://www.lefigaro.fr/international/2012/01/15/01003-20120115ARTFIG00050-naufrage-le-commandant-a-abandonne-le-navire.php

Bénédiction du Bateau-pilote d'Ouessant "Leier Eusa" .wmv

2012-01-15T09:30:00.000+01:00

Au port de Lampol à Ouessant, cérémonie de bénédiction

d'une soi-disant réplique d'un bateau-pilote en bois....

Voir la vidéo de Georges Pennec en cliquant sur le titre.

Naufrage du Costa Concordia. Un personnel inadapté.

2012-01-15T09:11:00.003+01:00

dimanche 15 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

autre photo:

La roche est dans la coque.

Le Costa Concordia, qui effectuait une croisière en Méditerranée, s’est échoué vendredi soir sur un banc de sable près de l’île de Giglio dans le sud de la Toscane, obligeant les garde-côtes à évacuer ses 4 231 occupants.

4 Photos : Reuters, en cliquant sur le titre.

Le paquebot de croisière Costa Concordia, avec plus de 4 000 passagers à bord s’est échoué au large de la Toscane. Ce dimanche matin, les pompiers poursuivent les recherches.

Un jeune couple sauvé de l’épave dimanche matin

Un couple de jeunes mariés sud-coréens en voyage de noce, tous deux âgés de 29 ans, a été sauvé dans la nuit de samedi à dimanche de l’épave, après avoir passé 24 heures coincé dans sa cabine.

Des pompiers montés à bord du bâtiment ont entendu les voix d'un homme et d'une femme plusieurs ponts en dessous d'eux, alors qu'ils effectuaient des recherches. Ces deux rescapés ont pu être secourus un peu plus tard.

Toujours 40 disparus

Le préfet de Grossetto, Giuseppe Linardi, a annoncé « trois morts confirmés » et indiqué que 41 personnes manquaient encore à l’appel, en confrontant les listes de l’armateur, parlant de 4 231 ou 4 229 passagers et membres d’équipage, et celles des sauveteurs. Le préfet avait toutefois cité l’exemple de quatre Américains considérés comme disparus puis retrouvés chez un habitant du Giglio qui les avait hébergés dans la nuit.

Mais Cosimo Nicastro, un porte-parole pour les garde-côtes, a estimé entre 50 et 60 le nombre de personnes manquantes.

Les premiers rescapés à Marseille

Des premiers passagers du paquebot italien Costa Concordia sont arrivés samedi soir à Marseille, où les attendaient de nombreux proches, a constaté une journaliste de l’AFP.

Arrestation du commandant

Le commandant du bateau, Francesco Schettino, ainsi que son second, Ciro Ambrosio, ont été arrêtés, accusés notamment d’homicides multiples et d’abandon du navire.

Le commandant du navire « s’est approché de manière très maladroite de l’île du Giglio, a heurté un rocher qui s’est encastré dans son flanc gauche, faisant s’incliner (le navire) et embarquer énormément d’eau en l’espace de deux, trois minutes », a indiqué le procureur de Grosseto Francesco Verusio à la presse.

Le commandant Schettino s’était auparavant défendu en affirmant avoir « heurté un éperon rocheux » Qui ne figurait pas sur les cartes nautiques, une hypothèse exclue par les garde-côtes.

Actuellement: Grande histoire des océans.

2012-01-14T20:56:00.001+01:00

En ce moment gratuitement sur Arte en direct ...en cliquant sur le titre.

Grande histoire des océans

Episode 1 sur 3: Résumé

Où et comment est apparue la vie dans les océans ? Pour le découvrir, à bord du Meteor, un navire scientifique allemand, des chercheurs recensent les créatures marines et auscultent leur passé. Grâce à un robot qui peut plonger jusqu'à 3 000 mètres de profondeur, ils peuvent notamment analyser des sources chaudes, où la vie serait apparue, et ainsi découvrir comment les premières cellules ont donné naissance à la diversité du vivant. Un voyage extraordinaire aux origines de la vie mêlant plongées sous-marines époustouflantes et reconstitutions, avec pour guide, curieux et plein d'humour, l'écrivain allemand Frank Schätzing, dont l'ouvrage a inspiré ce documentaire—

Casting

Réalisateur : Stefan Schneider

Société de Production : Gruppe 5 Filmproduktion

Une montre en hommage au Titanic.

2012-01-13T23:01:00.004+01:00

http://www.romainjerome.ch/category/timepieces-titanic-dna/

Titanic-DNA - version acier oxydé

Calibre : Mouvement La Joux Perret 8235

Empierrage : 24 rubis
Réserve de marche : > 42 heures
Fréquence : 28'800 alternances/heure
Boîtier : Titane et matériaux composites
Diamètre : 44.5 mm.
Griffes : Céramique avec des vis en titane
Cadran : Noir, à base de charbon recueilli dans l’épave.
Petite seconde à 9h inspiré des compteurs des machines à vapeur du Titanic
Aiguilles : Inspiré autant du trident de Poséidon que de l’ancre du Titanic
Lunette : Acier oxydé forgé avec des parties authentiques du Titanic disparu en 1912
Fonds : Médaillon gravé par Kees Engelbarts. Ce médaillon peut à posteriori être personnalisé
Etanchéité : 5 Atm.
Bracelet : Caoutchouc ou crocodile pleine peau Hornback
Fermoir : Boucle ardillon
Série limitée: 2’012 pièces (2012 étant l’année prévu de la renaissance du paquebot Titanic II)
http://www.montres-de-luxe.com/Titanic-DNA-de-Romain-Jerome-une-montre-qui-integre-de-l-acier-du-Titanic_a390.html

Rencontre avec le réalisateur de "Silent Killer"

2012-01-13T18:41:00.000+01:00

8 ans après le naufrage du Bugaled Breizh, un réalisateur morbihannais vient d'achever le montage d'un film retraçant des années de procédure et de recherche de la vérité. Jacques Losay a composé à partir de reportage télé et d'interviews.

De quoi faire avancer la réflexion sur ce qui s'est réellement passé ce jour là...!

cliquez sur le titre pour voir la vidéo.

Mythique île d’Ouessant.

2012-01-13T18:24:00.001+01:00

Extraits

Durée : 3 min 22
Date : 13 janvier 2012
Auteur : TF1
Résumé : C’est un coin de paradis breton, balayé par les vents d’Ouest, en plein milieu de l’océan Atlantique. Il y règne une ambiance de bout du monde.

En mer d'Iroise, avec l' "ENEZ EUSSA III ".wmv

2012-01-13T12:34:00.000+01:00

Route sur Molène et Ouessant à bord de l'Enez (3ème du nom) construit en 1990, aux chantiers de Paimboeuf sur la Loire.
Ce navire de 449 UMS est équipé de 2 moteurs Deutz MWM de 2200 cv qui lui confèrent une vitesse de 16.5 nds.
Poue voir la vidéo cliquez sur le titre.

Atlantique. Les risques d'échouages de requins pourraient augmenter.

2012-01-13T07:09:00.000+01:00

12 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Les risques d'échouages de requins et de dauphins pourraient augmenter sur la côte atlantique, peut-on lire sur Sud-Ouest. Selon un spécialiste, ce serait surtout dû à des rejets de pêche en mer.

Pour la Bretagne, ce sont les baleines. A lire également :
> Une baleine s'échoue à Plomeur
> Fouesnant. Une baleine à bec s'est échouée à Beg-Meil
Dans un article paru sur le site du quotidien Sud-Ouest, les risques d'échouages de requins et de dauphins pourraient augmenter sur la côte atlantique. Une dizaine de requins et de dauphins ont été retrouvés échoués sur les plages de la côte atlantique au cours de l'année 2011. Et lundi dernier, ce sont trois dauphins trouvés à Contis et un requin à Lit-et-Mixe, dans les Landes (40).
Des rejets en mer plus fréquents
Willy Babin, en charge de la gestion des échouages au centre de recherche sur les mammifères marins de La Rochelle et qui a disséqué le requin mako retrouvé dans les Landes affirme : "le requin taupe bleu (ou mako) qu'on a retrouvé à Lit-et-Mixe n'est pas quelque chose d'habituel. On ne voit pas ce genre d'espèce pélagique sur les côtes normalement".
Ces échouages peuvent augmenter car selon le spécialiste "les pêcheurs, n'ayant plus le droit de vendre ces espèces protégées, vont les rejeter en mer". Il ajoute "on va arriver dans une période où les échouages vont augmenter. En période hivernale, les dominances de vent d'ouest sont en effet favorables à l'échouage".

La redac web

Histoires d'îles: Molène et Ouessant

2012-01-12T18:37:00.001+01:00

Situées à l'extrême ouest de la Bretagne à la rencontre de l'atlantique et de la manche, l'archipel de Ouessant et Molène se trouvent sur l'un des passages les plus fréquentés et les plus dangereux du monde.
L'archipel de Molène étire son chapelet d'îlots, bordés de plage de sables blancs mais surtout de récifs attirant les navigateurs. Petite île du bout du monde, Molène est aujourd'hui, la seule habitée de l'archipel.
Sur ce petit bout de terre, long de 1.2 km et large de 800m, 400 personnes y vivent en permanence. Pour poser le pied sur ce monde à part, véritable paradis de la nature sauvage, il vous faudra prendre le bateau au départ de Brest.
L'Enez Eussa est la seule façon d......(la suite avec le film en cliquant sur le titre.)

Malou, 28 ans en tant que garde champêtre

2012-01-12T07:19:00.001+01:00

Malou, 28 ans en tant que garde champêtre

5 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.
Jeudi, à l'occasion des voeux du maire, à la salle polyvalente, en présence de nombreuses personnes, le maire a souhaité bonne retraite à Malou Toulan, en lui offrant un beau bouquet de fleurs.
Pendant 28ans, jour et nuit, à plein temps, elle aura rempli ses fonctions de garde champêtre avec coeur.
C'est sous le mandat de Marcel Ticos, maire, que Malou Toulan acommencé à travailler à la mairie d'Ouessant, où elle a pris la suite de Michel Mescoff, ancien garde champêtre.
Elle a assumé sa tâche sous les mandats de Paul Vaillant, Michelle Malgorn et, depuis 16 ans, Denis Palluel.

Contribution au maintien de l'ordre

Elle est garde champêtre à l'année et possède un bureau à la mairie, où elle est responsable du registre officiel des marques ancestrales des moutons. Chaque famille est propriétaire d'une marque, que les ovins portent à l'oreille ( «loaren».
Le dimanche, après la foire, c'est elle qui est chargée, sur la place de la Mairie, de vendre au plus offrant les moutons non réclamés à la foire. Elle assiste le maire, officier de police judiciaire, pour le maintien de l'ordre et de la tranquillité sur l'île, de jour comme de nuit, en liaison avec le poste de gendarmerie du Conquet, ne prenant de congés que lorsque les gendarmes sont présents sur l'île, soit deux mois par an.

Demain, son dernier jour

Malou est proche des gens, ellesavait régler les petits conflits quotidiens qui ne manquent pas sur une île. Elle était présente à toutes les arrivées et tous les départs du bateau, auport du Stiff ou à Lampaul, toute l'année. Malou quittera ses fonctions demain. C'est une femme qui prendra la relève au poste de garde champêtre, une fonction qui n'est plus assurée dans les campagnes françaises que par environ 1.800 personnes...

La Brittany Ferries victime d’une arnaque d’un million d’euros

2012-01-11T18:22:00.000+01:00

mercredi 11 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Des escrocs sont parvenus à se faire virer près d’un million d’euros par la compagnie maritime du Finistère. Une enquête est en cours.

La compagnie maritime finistérienne Brittany Ferries a récemment été victime d’une escroquerie par virement international. Les auteurs de cette arnaque ont réussi à se faire virer une somme avoisinant un million d’euros. Pour y parvenir, ils auraient adressé à la compagnie un document sur lequel figurait la signature du PDG.

La compagnie maritime a porté plainte pour escroquerie au virement international. Le parquet de Brest confirme qu’une enquête est en cours. La direction de la compagnie n’a pas souhaité faire de commentaires.

D’autres tentatives

En août, la compagnie aérienne Brit Air a subi une tentative similaire. Les escrocs avaient adressé un fax à un agent comptable de la société. En septembre, ces tentatives ont visé deux sociétés du bassin rennais.

Dans leur cas, les escrocs avaient imité la voix des dirigeants alors que ces derniers se trouvaient en voyage d’affaires en Asie.

Le salon du livre se pose à la villa Jeanne d'Arc

2012-01-11T18:09:00.000+01:00

lundi 09 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Il ne lui manquait plus qu'un lieu. C'est dans une villa toute pimpante que l'association Cali (culture arts littérature insulaire) a tenu son assemblée générale.
Au préalable, vingt-cinq des 135 adhérents avaient entrepris le démontage des cloisons, le transport des gravats, la réfection des murs, des planchers.
Ainsi, le seuil franchi, l'espace est époustouflant de fraîcheur et de clarté pour les 1 500 ouvrages engrangés depuis les premiers salons. Tous trouvent ici leur place.
Le jardin a été entièrement défriché par les Robinsons du CAT de Bruno Veret.
Dès le 1er février, Cali recevra en résidence écrivain Sylvain Rivière, conteur et homme de théâtre des îles de la Madeleine.
Le prochain salon se tiendra du vendredi 17 au mercredi 22 août sur le thème des îles Caraïbes (Cuba, Haïti, saint Domingue).

L'Îlophone. Le rendez-vous 2012 déjà programmé

2012-01-11T18:04:00.000+01:00

4 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source

Réunie en assemblée générale, mercredi, l'association L'Îlophone, présidée par Philippe Déniel, adressé lebilan de l'année 2011 qui a vu le festival accueillir, avec sa centaine de bénévoles, plus de 2.000 personnes en trois jours.
Christophe Miossec a été particulièrement salué pour ses diverses actions de soutien.
Le rendez-vous 2012 de L'Îlophone est déjà programmé pour les 7, 8 et 9 septembre.
Un nouveau bureau de l'association sera élu en février

voilà ce que l'on voit....!!

2012-01-10T22:36:00.000+01:00

L'île de Quéménès attire les Robison Crusoé en herbe

2012-01-10T21:59:00.002+01:00

http://www.iledequemenes.fr/

Denrier volet de notre série sur les îles bretonnes avec l'île de Quéménès, dans la mer d'Iroise. Entre avril et octobre, les touristes peuvent y séjourner.

Sea France....et la CFDT

2012-01-10T18:13:00.000+01:00

François Chérèque, secrétaire général de la CFDT, sur SeaFrance : "La CFDT locale n'a pas un comportement honorable" par rtl-fr

La garde-champêtre d'Ouessant part à la retraite

2012-01-10T17:55:00.002+01:00

Extraits.......

Durée : 2 min 23
Date : 10 janvier 2012
Auteur : TF1
Résumé : Une figure d'Ouessant part à la retraite. Garde-champêtre depuis une trentaine d'années, Malou Toulan forme sa remplaçante. Un départ qui ne laisse pas insensible les habitants.

La vidéo de la fête.
http://www.youtube.com/watch?v=ccN2NonemO4&feature=player_embedded

Après la liquidation définitive de SeaFrance, les salariés veulent croire à d'autres solutions

2012-01-09T21:51:00.000+01:00

Le mandataire désigné par le tribunal de commerce lors de la liquidation judiciaire en novembre dernier tiendra une conférence de presse mardi au cours de laquelle il détaillera le processus de démantèlement de la compagnie de ferries transmanche en cessation d'activité.

C'était la seule compagnie de ferries transmanche battant pavillon français. C'était, car il faut désormais parler de SeaFrance au passé. Le tribunal de commerce de Paris a finalement rendu son verdict lundi. Au sortir d'une ultime audience, près de deux mois après avoir prononcé la liquidation judiciaire de la filiale de la SNCF le 16 novembre 2011 (avec poursuite de l'activité jusqu'au 28 janvier 2012), les juges ont donc répondu par la négative à la question qui leur était posée: «Existe-t-il ou non une option crédible, robuste, acceptable» pour la reprise de SeaFrance?

Ils ont prononcé la liquidation définitive avec cessation d'activité de la compagnie. Au grand dam des quelque 300 salariés de la compagnie venus tôt le matin de Calais et qui, sur le chemin de retour, ont bloqué l'Autoroute A1 au péage de Senlis. Le dernier projet restant en lice pour la reprise de la société et de ses 880 salariés en CDI n'aura donc pas emporté l'adhésion du tribunal. Portée par la SCOP-Seafrance, à l'initiative de l'Union maritime Nord CFDT, cette offre «n'est pas très différente de la précédente» et présente «le grave inconvénient de ne pas comporter le financement nécessaire pour redémarrer l'activité», a déclaré lundi le président du tribunal. Et ce malgré les tentatives de dernière minute orchestrées par l'Elysée, qui s'était emparé du dossier en début de semaine dernière, et le soutien inattendu du groupe Eurotunnel, par la voix de son PDG Jacques Gounon, dans une interview au quotidien «Libération» daté de lundi.

« Solution crédible »

Réagissant depuis Berlin, où il rencontrait la chancelière allemande, Angela Merkel, Nicolas Sarkozy a assuré «qu'il y aura une solution crédible pour tous les salariés de SeaFrance». Dans un communiqué commun, Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l'Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement et Thierry Mariani, ministre chargé des Transports, ont souhaité «que des discussions s'engagent dès aujourd'hui [lundi, NDLR] autour de la relance d'un projet de liaison maritime transmanche, qu'elle soit opérée par LDA /DFDS ou la SCOP associée à Eurotunnel».

Cependant, si le gouvernement espère encore peser sur le dossier, la balle est désormais dans le camp du mandataire judiciaire désigné par le tribunal du commerce de Paris. Maître Stéphane Gorrias tient d'ailleurs aujourd'hui une conférence de presse à Paris, au cours de laquelle il détaillera la procédure devant conduire au démantèlement de l'entreprise.

Le consortium constitué de Louis Dreyfus Armateurs et du danois DFDS avait fait une première offre, repoussée par le tribunal, qui promettait la reprise de 460 salariés et des 3 navires détenus en pleine propriété par SeaFrance. Il avait renoncé à présenter une nouvelle offre après avoir été éconduit par le syndicat CFDT à qui il souhaitait en présenter les détails. Elle prévoyait, selon certains sources, de reprendre quelque 600 salariés.

Trop d'incertitudes

Depuis quelques jours, des personnels non-syndiqués de SeaFrance appellent à une reprise des discussions avec le duo d'armateurs. Quant à l'éventuelle association entre Eurotunnel et la SCOP SeaFrance, elle consisterait en la constitution d'une SEM (société d'économie mixte) dans laquelle l'exploitant du tunnel sous la Manche serait minoritaire, qui rachèterait les trois navires en pleine propriété pour les louer à la future société d'exploitation. Mais ce schéma reste hypothétique. Car trop d'incertitudes demeurent.

A commencer par l'absence d'un financement solide de la société coopérative participative, dont les dirigeants ont été lâchés par la CFDT. Si les représentants de la SCOP étaient décidés à «continuer de se battre», la question reste posée de savoir combien de salariés apporteront leurs indemnités à un projet dont la viabilité était loin d'être démontrée. Selon «des sources proches du dossier» citées par l'AFP, moins de 250 des salariés de SeaFrance se seraient dits prêts à y participer.

Un conseil d'administration extraordinaire de la SNCF réuni lundi matin a autorisé l'entreprise publique à consacrer une enveloppe de 36 millions d'euros afin de financer les indemnités supra-légales promises. Dans les 15 jours, les salariés devraient se voir notifier leur licenciement, tandis que la direction de la filiale de la SNCF devra mettre sur pied un plan de sauvegarde de l'emploi pour les 880 CDI à Calais (Pas-de-Calais) et les130 en Grande-Bretagne. Mais les promesses de reclassement de la SNCF ne convainquent guère.

Selon un syndicaliste cité par l'AFP, lors du précédent plan de restructuration, «sur 750 licenciés, il y a eu 11 reclassés, et en plus ils ont dû passer un concours.»

ANTOINE BOUDET

A lire aussi, notre dossier: La lente dérive de SeaFrance

VIDEO Fin de partie pour SeaFrance, le décryptage d'Antoine Boudet en cliquant sur le titre.

Nouvelle caserne des pompiers en 2012

2012-01-09T18:19:00.000+01:00

L'assistance pour les voeux du maire, salle polyvalente, jeudi soir.

2 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Jeudi soir, à la salle polyvalente, devant plus de 250 personnes, le maire, Denis Palluel, a présenté le bilan de l'année 2011. La question de la ligne aérienne a bien sûr été évoquée. Le conseil général a décidé de la reconduction de la ligne, mais avec moins de vols.
Deux opérations majeures ont été réalisées et achevées en 2011: la création de neuf nouveaux logements (sept par habitat 29 et deux par la commune) et la constructions de la caserne des pompiers, dont plus de 400.000 € restent entièrement à la charge de la commune. La caserne sera livrée prochainement. À cette occasion, il sera procédé au recrutement de six jeunes pompiers volontaires ouessantins.

Ouverture de la Mapa vers l'extérieur

À la Mapa, des travaux derénovation et de remises aux normes sont indispensables. Grâce au dynamisme des travailleurs sociaux, du CCAS, de la Mapa, cette maison de retraite s'est ouverte vers l'extérieur et devient un pôle permettant de traiter les questions de dépendance. Un accueil de jour est également à l'étude. La commune souhaite réorganiser l'espace constitué actuellement par le chapiteau et la salle polyvalente, pour bénéficier d'une plus grande place. «Tout cela coûte de l'argent et dans le contexte actuel rien ne sera facile, même si la situation de la commune est saine», indique le maire, avant de souligner l'importance du rôle joué par l'association des Îles du Ponant dans l'a visibilité des îles. Lors de cette soirée animée par le groupe «Repris de Justesse», il a été rendu un hommage à Malou Toulan, pour son travail de garde champêtre, depuis 28 ans sur l'île.

Première évacuation sanitaire pour le Caïman Marine

2012-01-09T18:13:00.000+01:00

2 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Les conditions météo défavorables et l'hélicoptère de la sécurité civile de Quimper occupé ailleurs ont mis en avant le tout nouvel hélicoptère de la Marine, NH 90 Caïman.
Appelé en début de matinée de samedi, il a permis, avec son équipage de permanence de rapatrier une personne souffrante d'Ouessant.
Arrivé en service actif dans la flottille 33F de Lanvéoc-Poulmic, le 8 décembre, ce nouvel appareil Caïman qui remplace les Super frelons et les Lynx a été commandé à 27 exemplaires.

Permanence service social

2012-01-09T07:19:00.000+01:00

samedi 07 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Mardi 10 janvier, 13 h 30 à 15 h 30, mairie.
Permanence de M. Kerouredan, assistant social au conseil général
Contact : 02 98 48 14 66.

Les agneaux de l'an 2012 au coeur de l'hiver.....!!

2012-01-08T08:56:00.000+01:00

vendredi 06 janvier 2012, les premiers agneaux sont nés.

Ile de Batz: Araignée. Bleue de peur ou rouge de honte ?

2012-01-07T18:14:00.000+01:00

6 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Après le crabe poilu de l'Atlantique Sud, voilà qu'un pêcheur nord-finistérien nous présente l'araignée bleue du nord-est de l'Ile de Batz. Mais point de spécimen inconnu dans ce cas, explique le chef du Pavillon tempéré d'Océanopolis. Selon lui, il ne s'agirait dans ce cas que d'une simple anomalie chromatique.

Lire également :
> Insolite : un crabe poilu surnommé "The Hoff" en référence à David Hasselhoff
"Cette anomalie chromatique chez les crustacés nous arrive régulièrement, explique Sébastien Cadiou, chef d'équipe du Pavillon tempéré d'Océanopolis. Araignée blanche ou bleue, homard rouge (avant la cuisson). Il faut savoir que la couleur de la carapace de ces crustacés provient d’un pigment (l’astaxanthine) et d’une protéine (la béta-crustacyanine). Lorsque la molécule d’astaxanthine est attachée à la protéine sa couleur est bleue. Lorsqu’elle est libre, sa couleur est orange".

Ainsi, explique-t-il, les variations de couleur des homards dépendent de la proportion d’astaxanthine libre ou attachée dans la carapace. La chaleur, la cuisson par exemple, déforme la protéine ce qui empêche la liaison avec l’astaxanthine. Du coup, homards et araignées sont rouges une fois cuits".

Dans le cas de l'araignée bleue pêchée au large de l'Ile de Batz, le spécialiste avance ainsi l'hypothèse que "toutes les molécules d’astaxanthine sont liées à la protéine".

TK Bremen. La déconstruction du cargo échoué retardée à samedi.

2012-01-07T18:09:00.002+01:00

Marine: vendredi 06 janvier 2012,
cliquez sur le titre pour lire la source.

La grue sur chenilles et sa puissante pince à découper a pivoté mais n'a pas pu se déplacer ce vendredi jusqu'à la coque du cargo échoué. Photo: Thierry Creux

La vidéo BFMtv:
http://www.youtube.com/watch?v=15rC86C-QPI&feature=player_embedded#!
le blog de:
http://www.philip-plisson-blog.com/article-le-tk-bremen-en-deconstruction-de-jour-comme-de-nuit-96609717.html

Les premières découpes de la coque du TK Bremen sur la plage d’Erdeven n’ont pu commencer ce vendredi. Pour des raisons de problèmes de réglages et de positionnement de la gigantesque grue sur chenilles qui doit s'approcher de la coque du navire, le démarrage du démantèlement du navire échoué est reporté pour ce samedi matin, 10 h.

La société hollandaise Euro-Demolition, chargée de la déconstruction, a précisé que le chantier durerait quatre semaines. «Nos hommes se relaieront jour et nuit par équipes et nous remettrons le site en état», a souligné Peter Tromp, directeur commercial d'Euro-Demolition.

Très beau reportage du Télégramme......!!

2012-01-07T17:48:00.001+01:00

cliquez sur le titre pour l'accès à la page.

Voeux : des projets pour faire avancer Ouessant

2012-01-07T09:36:00.000+01:00

Le maire Denis Palluel a convié tous les Ouessantins et visiteurs pour célébrer la fin de l'année. L'occasion de dresser le bilan des chantiers aujourd'hui terminés, dont la nouvelle caserne des pompiers et les neuf logements sociaux.
Parmi les projets à venir : la rénovation de la Mapad, la salle polyvalente qui fera l'objet d'éventuels changements (salle de projection de cinéma, l'actuelle salle Jean Epstein au Créac'h étant quasiment inaccessible). Pour pallier au manque de salles de réception, le chapiteau serait remplacé par un édifice en dur.
La soirée s'est achevée sur un tourbillon musical des « Repris de justesse », qui ont accompagné le départ en retraite, de la garde champêtre Malou Toulan en poste depuis 28 ans sur l'île.

du jeudi 05 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Suivre la vacation en direct ce Samedi matin.

2012-01-07T09:03:00.003+01:00

http://www.arriveejulesverne.fr/

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http://www.playtv.fr/television/#bfm-tv

L'Abeille Bourbon est partie les chercher

Le plus grand multicoque de course au monde

2012-01-07T08:53:00.000+01:00

extrait..........
.....................C'est fait ! Loïck Peyron et ses 13 équipiers du maxi trimaran «Banque Populaire V» se sont emparés vendredi soir, vers 23h15, du Trophée Jules-Verne (tour du monde en équipage, sans escale), en franchissant la ligne d'arrivée entre Ouessant et le cap Lizard (sud-ouest de l'Angleterre) 45 jours, 13 heures et 42 minutes après avoir pris la mer................

...............Le trimaran «Banque Populaire V», avec lequel Loïck Peyron et ses 13 équipiers se sont emparés du Trophée Jules-Verne est le plus grand (40 m) multicoque de course au monde.
Une fantastique machine à avaler des milles, dessinée par le cabinet d'architectes français VPLP (Van Peteghem/Lauriot-Prévost) et construit par le chantier CDK Technologies. Large de 23 mètres, déplaçant 23 tonnes et doté d'un mât de 47 mètres, «Banque Pop V» va très vite, alignant des moyennes stupéfiantes.
En août 2009, il a pulvérisé le record de la traversée de l'Atlantique nord New York-Cap Lizard (sud de l'Angleterre) en 3 jours 15 heures 25 minutes 48 secondes, à la moyenne incroyable de 32,94 noeuds (près de 60 km/h)..............

lire la suite et voir les vidéos en cliquant sur le titre ou sur le lien
http://www.leparisien.fr/sports/autres/voile-peyron-et-son-equipage-attendus-sur-les-quais-de-brest-06-01-2012-1800075.php

En 45 jours, 13h 42mn 53s. Passage de la ligne à 23h 14mn.

2012-01-06T23:35:00.013+01:00

http://www.arriveejulesverne.fr/

Quelques chiffres

Un tour du monde à 26,5 nds soit 49 Km/h. pour 21 760 milles (au plus court) à parcourir autour du monde par les trois caps (Bonne Espérance, Lewin et Horn), le Trophée Jules Verne reste le graal absolu des dévoreurs de records.

Banque Populaire a effectué, en distance réelle, 29.002 milles durant ces 45 jours de course. Soit 7.500 milles environ de plus que la distance théorique. Le tout à 26.51 noeuds de moyenne. Soit environ 49,09 km (26,5 x 1,852)

Vendredi 6 janvier à 23 h 14' 35'', le maxi-trimaran Banque Populaire V a donc franchi la ligne d'arrivée non loin de Ouessant, améliorant de 2 jours 18 h 1' 59'' le précédent record.

http://brest.letelegramme.com/local/finistere-nord/brest/ville/loick-peyron-la-satisfaction-du-travail-bien-fait-07-01-2012-1557751.php

Ce soir vers 23h....!!

2012-01-06T14:11:00.006+01:00

http://www.voile.banquepopulaire.fr/Maxi-Trimaran-Banque-Populaire-V/cartographie-c5191.html

Jour 45 : A 440 milles de Ouessant !

vendredi 06 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Après 45 jours de navigation, le Maxi Trimaran Banque Populaire V possède une avance de 1577 milles sur le temps de référence et glisse actuellement à 33 nœuds. Avec une vitesse moyenne sur les dernières 24 heures de 30 nœuds et à 440 milles du but. L’ETA* à Ouessant se précise pour une dernière estimation de franchissement de ligne à 23h30.

Qui a tué Seafrance?

2012-01-06T07:06:00.000+01:00

05.01.2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

Depuis deux jours, le dossier Seafrance est au coeur des débats politiques. Lundi, Nicolas Sarkozy a soudain demandé à pas moins de six ministres de se pencher sur le dossier, pendant que François Hollande en appellait mardi tout aussi brusquement au FSI. Mercredi, les différents ministres, députés, sénateurs, de gauche comme de droite, se sont renvoyés le dossier au visage toute la journée, s'accusant les uns les autres et proposant des solutions qui, manifestement, avaient été inventées dans la demi-heure précédente.
Qui aurait cru que la campagne présidentielle démarrerait sur la création d'une scop calaisienne ?
Hier soir, la direction de la SNCF avait invité quelques journalistes à faire le tour des points d'actualité de l'entreprise - et ceux-ci, globalement, se sont réduits à un seul. Et même à quasiment une seule question, répétée à l'infini: qui a tué Seafrance?
La responsabilité des dirigeants est naturellement immense. Comment peut-on laisser partir une compagnie à la dérive sans réagir?
La situation économique de Seafrance s'est déteriorée depuis dix ans et la chute s'est précipitée ces trois dernières années, dans un contexte de concurrence acharnée - contre les autres compagnies de ferrys transmanches, mais aussi contre le tunnel sous la Manche - et de crise économique grave. Les pertes se sont accumulées, pour atteindre des sommes colossales, complètement démesurées par rapport au chiffre d'affaires.
La SNCF n'a pas pris de mesures drastiques, c'est un fait: ni plan d'économies, ni restructuration, ni cession d'actifs. Certes, Eudes Riblier, l'ancien patron de Seafrance, a été remercié dès l'arrivée au pouvoir de Guillaume Pepy, en 2008. Mais est-ce lié à la catastrophe actuelle? Ni lui, ni la SNCF ne le diront.
Depuis 2009 toutefois, la SNCF tente de recapitaliser l'entreprise: évidemment, les montants ont augmenté au fur et à mesure que les dettes de la compagnie s'envolaient. D'abord à hauteur de 60 millions en 2009, la recapitalisation proposée s'est montée à 100 millions en 2010, puis à 223 millions en 2011. Bruxelles, soupçonneuse dès le départ et doutant de la viabilité de l'entreprise à terme, a fini par refuser, à l'automne dernier. Cette position, qui se justifie d'un point de vue économique et est conforme au droit de la concurrence, est difficile à accepter d'un point de vue humain et politique, et il faudra certainement y revenir un jour.
Mais, surtout, la direction a toléré une situation qui, vue de loin, semble absolument surréaliste, et qui avait été pointée du doigt par la Cour des Comptes en 2009: le syndicat majoritaire, la CFDT, semble avoir cogéré la compagnie, s'occupant de l'embauche (par cooptation) des salariés et de leur avancement. La Cour souligne les sureffectifs, l'absence de formation du personnel ainsi embauché, le surcoût financier induit, le nombre de jours d'absence, les promotions accordées la veille de la retraite... Bref, une situation bien installée et complètement incontrôlée.
"Nous sommes dans un Etat de droit. La direction a réagi dans les limites du droit social et pénal! se défend David Azema, directeur financier du groupe SNCF et président du conseil de surveillance de Seafrance. Le facteur temps est extrêmement problématique dans ce dossier. Or, pour prendre un exemple, malgré nos demandes répétées et différentes injonctions de justice, nous n'avons toujours pas eu de copie des comptes du CE". Une façon de dire que la CFDT a régulièrement joué l'obstruction, et que la direction n'y pouvait rien.
Cette attitude semble avoit été suffisamment contre-productive pour que François Chérèque, qui ne maîtrise donc absolument pas ses troupes sur le terrain, se soit publiquement lavé les mains du dossier en 2010 en traitant la CFDT Seafrance "d'obscurantistes". Ou pour que la CFDT Transports, qui ne maîtrise rien non plus, se fende d'un communiqué en décembre dernier reprochant à la CFDT Seafrance d'avoir refusé de recevoir un autre repreneur potentiel, l'alliance LDA/DFDS, qui proposaient de garder deux navires et 600 salariés (sur environ 800).
Enfin, et comme si ce n'était pas suffisant, des vols ont encore accentué la déroute financière de la compagnie : la direction a saisi la justice en mai 2010 pour dénoncer de "nombreuses erreurs, écarts, différences dans les comptes constatées fin 2009 par le commissaire aux comptes, mandaté pour vérifier la comptabilité de l'entreprise". La direction soupçonne une fraude, notamment liée aux ventes à bord des bateaux entre Calais et Douvres : articles retournés de façon quasiment systématique (remboursés, mais non répertoriés dans un inventaire), différence de 60% entre le chiffre d’affaires et les sommes dans les caisses, stocks exagérément importants de champagne.
On aimerait avoir des témoignages de salariés, mais il est excessivement difficile pour la presse de savoir exactement ce qu'il se passait au sein de l'entreprise: les marins refusent de parler, ce qui est extrêmement inhabituel. Sur FranceInter hier matin, un journaliste évoquait le cas d'une interview qui n'avait finalement pas eu lieu, le marin concerné ayant changé d'avis après avoir consulté sa femme qui lui aurait rappelé l'incendie criminel de sa maison et la casse de sa voiture.

Vu sur la webcam de la pointe du Raz.

2012-01-05T18:58:00.001+01:00

Par: Jean-Pierre Keller

Cliquez sur le titre ou sur le lien pour l'accès à la webcam.

http://www.pointeduraz.info/

Maison des livres et des îles (Villa Jeanne d'Arc).

2012-01-05T18:45:00.002+01:00

D' Isabelle Le Bal

5 janvier 13:38

Joyeuse année à tous, des livres, des îles, des écrivains...
rendez-vous cette semaine de 15 H à 17 H 00 à La maison du Livre...
puis tous les samedis de 14 H à 17 H 00...
Bientôt des photos mais le vent souffle vraiment trop fort sur le Wifi( force 8 au bourg depuis quelques jours)...
Amitiés à tous

Jour 44 : Le Maxi Banque Populaire V sous la barre des 1 000 milles

2012-01-05T18:40:00.000+01:00

jeudi 05 janvier 2012, cliquez sur le titre pour lire la source.

1 000 milles, voici à peine la distance qu'il reste à parcourir à Loïck Peyron et l’équipage du Maxi Banque Populaire V pour devenir les nouveaux détenteurs duTrophée Jules Verne et surtout mettre un terme à 45 jours d'une navigation qui suscite d'ores et déjà admiration et respect. A Brest, on se prépare à fêter les valeureux marins du Maxi Trimaran. En mer, il leur faut encore fournir quelques heures de concentration avant la ligne et avec elles avaler un dernier parcours ponctué par des empannages et un tracé qui passera vraisemblablement par les îles Britanniques avant Ouessant, le tout dans un vent qui devrait rester soutenu jusqu'au bout.

Cela c'est passé à Ouessant.

2012-01-05T07:25:00.000+01:00

La réception des voeux. le 29 décembre: Réception des voeux du maire, dès 18 h 30, salle polyvalente.
------------------------------

Balade contée au Créac'h à l'heure du réveillon:
Samedi, tard dans la soirée, dans la bruine et le vent, 80 visiteurs se sont retrouvés au moulin de Caraës.
Leur guide, Ondine Morin, les emmenait pour une balade contée, à la lueur du phare. Au fil des étapes, Ondine a expliqué que « les phares se parlent, à coups d'éclats la nuit ». Et elle ajoutait espièglement : « Cette nuit du 31, certains humains peuvent les comprendre et je deviens leur interprète. » Il fallait se laisser entraîner dans cette histoire où les phares se racontent qu'ils doivent, en 2012, élire celui d'entre eux qui sera leur porte-parole.
Car pour eux aussi, les temps changent et « ils ont peur de sombrer dans l'oubli et de disparaître... »
La balade s'est arrêtée à 23 h 55, au pied du phare du Créac'h pour le décompte des dernières secondes de l'année 2011, avant d'ouvrir le champagne

Carte des vents en temps réel

2012-01-04T22:13:00.000+01:00

http://www.alertes-meteo.com/cartes/temps-present-en-direct.htm

Banque Populaire V: Jour 43 : " Fast but not furious "*

2012-01-04T18:00:00.001+01:00

http://www.voile.banquepopulaire.fr/Maxi-Trimaran-Banque-Populaire-V/cartographie-c5191.html

mercredi 04 janvier 2012 - 16h50

Il reste 1 600 milles à parcourir au Maxi Banque Populaire V avant la ligne d'arrivée duTrophée Jules Verne et, sauf problème technique de dernière heure, la fierté d'accrocher son nom au palmarès du prestigieux record. Mais avant cela, à bord, on profite des derniers moments pour peaufiner la conclusion alors que le contournement de l'anticyclone des Açores est en train de porter ses fruits. Et même si une bonne humeur évidente gagne les quatorze marins, Loïck Peyron et les équipiers du trimaran géant entendent bien doser l'effort jusqu'au bout.

cliquez pour la vacation:

La Fée de l’Aulne, ancien sablier, naviguera sur les Tonnerres de Brest.

2012-01-04T17:55:00.000+01:00

Cliquez sur le titre pour lire la vidéo.

L’ancien sablier qui a aussi servi de courrier des îles d’Ouessant, Sein et Molène, va être restauré au Chantier du Guip.
La restauration de la Fée de l’Aulne, classé monument historique, va en partie être prise en charge par Brest Métropole Habitat qui entend ainsi, à l'occasion de son 90e anniversaire, faire de la gabare, le symbole de la reconstruction de la ville après-guerre.
Les habitants des quartiers seront invités à suivre le chantier et à voguer sur le bateau lors des grandes fêtes maritimes de juillet

Un énorme volcan allemand dégaze. Ouessant est juste en limite.

2012-01-03T18:45:00.010+01:00

Cliquez sur le titre pour lire la version Anglaise.
Voici la vidéo du dégazage, même si pour nous les passionnés, ce n'est pas nouveau.
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=OPQEMTxRUPY&NR=1

Voici la version en Français:
http://www.gizmodo.fr/2012/01/03/l%E2%80%99europe-bientot-sous-les-cendres-d%E2%80%99un-supervolcan.html
D'Andréas: Dans mes nombreuses activitées, il y a aussi la vulcanologie, et cette info vient de tombée. Sachez que les vulcanologues ne sont jamais des excités.
Il y a une chose qui est certaine, c'est que nous sommes bien dans une zone sismique, et dans cette zone, il y a une concentration de centrale nucléaire, imaginez juste l'ampleur, d'une éruption, plus une centrale qui explose.
Nos politiques nous cachent le réel risque sismique, même s'il est quasi certain que cela ne concernera que des générations futures.
Un volcan géant qui explose et une vie très difficile, mais un volcan géant et une centrale nucléaire c'est une vie impossible ....! Fukushima, n'est quasi rien parce que l'homme pourra sauver la situation, mais jamais lors d'une éruption volcanique. Remplacez 2012...par centrale nucléaire.

Dans ce blog qui est très bon, les risques sont très minimes:
http://www.wired.com/wiredscience/2012/01/fearmongering-gets-started-in-2012-laacher-see-is-not-ready-to-blow/
Voici un autre blog qui fait le point sur cette information du Daily mail.
http://hommelibre.blog.tdg.ch/archive/2012/01/03/un-volcan-allemand-se-reveille-l-europe-menacee.html

Le super volcan, le Laacher see, pourrait être en train de se réveiller.

Ce volcan est similaire au volcan Pinatubo, qui en 1991, a causé la plus grosse éruption qu’a connue le 20ème siècle. Des milliards de tonnes de cendres et de magma pourraient être éjectées, a révélé un article du Daily Mail.

Il pourrait exploser à tout moment

Le volcan est situé entre Coblence et Bonn. Il entre normalement en éruption tous les 10 à 12 000 ans. La dernière fois que c’est arrivé, c’était il y a 12 900 ans. Il estn donc possible qu'il explose prochainement. Lors de sa dernière éruption, il avait couvert près de 998 kilomètres carrés de cendres et de pierres. Plusieurs petits tremblements de terre ont eu lieu dans la région l’année dernière, ce qui indique qu’il pourrait être en train de se réveiller de son profond sommeil.

Refroidissement mondial
Selon les experts, le réveil de ce volcan pourrait mener à une énorme dévastation, des évacuations de masse et même un refroidissement mondial à court terme. Ce refroidissement serait dû à des nuages de cendres bloquant les rayons du soleil. Les vulcanologues pensent que le volcan de Laacher see est encore actif, car du dioxyde de carbone remonte à la surface du lac, ce qui indique que la chambre de magma est en train de "dégazer".
Les effets sur l'Europe sont durs à prévoir, mais il est possible que certaines parties du pays soient couvertes de cendres.

La version anglaise:
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2081219/Is-super-volcano-Laacher-See-lake-Germany-blow.html
A sleeping super-volcano in Germany is showing worrying signs of waking up.
It's lurking just 390 miles away underneath the tranquil Laacher See lake near Bonn and is capable of ejecting billions of tons of magma.
This monster erupts every 10 to 12,000 years and last went off 12,900 years ago, so it could blow at any time.

Hidden menace: Laacher See looks tranquil, but beneath its waters lies a volcano that could devastate Europe

Water deceptive sight: The lake was formed when the land collapsed following the last eruption

Monster: The Laacher See volcano is similar in size to Mount Pinatubo, which caused a 0.5C drop in global temperatures when it erupted in 1991

It covered 620 square miles of land with ash and rocks and several small earthquakes in the region last year indicate that it could be awakening from its deep sleep.
More...

Scientists find sea floor 'bridges' across the Mariana trench - the deepest place on earth

Experts believe that if it did go off, it could lead to widespread devastation, mass evacuations and even short-term global cooling from the resulting ash cloud blocking the sun.

The effect on the UK is hard to predict but it’s possible that large parts of southern England could be covered ash.

If the Laacher See eruption is as powerful as the last one, volcanic material could land over 600 miles away

It’s thought that the volcano is similar in size and power to Mount Pinatubo in the Philippines, which blew in 1991 and became the biggest eruption of the 20th century.
It ejected 10 billion tons of magma, 20 billion tons of sulphur dioxide 16 cubic kilometres of ash and caused a 0.5C drop in global temperatures.
Volcanologists believe that the Laacher See volcano is still active as carbon dioxide is bubbling up to the lake’s surface, which indicates that the magma chamber below is 'degassing'.

Coup de vent. Iles du Ponant : pas de liaison maritime, mais les vols maintenus. "C'est la deuxième fois cet hiver"....!!

2012-01-03T18:02:00.005+01:00

3 janvier 2012 à 16h00, cliquez sur le titre pour lire la source.

Conséquences du coup de vent touchant la pointe bretonne ce mardi matin, les rotations vers les îles du Ponant n'ont pu être assurées. L'Enez Eussa n'a pu quitter le port de Brest en direction du Conquet, Molène et Ouessant, comme il le fait d'ordinaire. Le retour d'Ouessant en fin d'après-midi ne sera donc pas assuré.

Liaison Audierne-Sein également annulée: La liaison Audierne-Sein a également été annulée, le navire étant resté à l'abri au port de Douarnenez. La direction de la compagnie maritime Penn-ar-Bed espère reprendre ses rotations mercredi matin, la météo prévoyant une amélioration.
Liaison aérienne vers Ouessant assurée: En revanche, la liaison aérienne ce matin a été effectuée à 9h30. Le Cessna caravan 9 places de la Finist'Air a relié Ouessant. Il doit également assurer son vol de 17 h au départ de Guipavas.

(D'Andréas article à relire):
http://brest.letelegramme.com/local/finistere-nord/brest/strenanouess/ouessant/transports-le-fromveur-ii-plebiscite-par-les-iliens-26-12-2011-1548601.php#

112 km/h à Ouessant,
104 km/h à la Pointe du Raz,
100 km/h à Ploumagoar (22),
96 km/h à Pommerit,
93 km/h à Saint-Brieuc,
68 km/h à Groix : le vent a soufflé fort ces dernières heures en Bretagne.
http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/finistere/coup-de-vent-112-km-h-a-ouessant-03-01-2012-1554365.php

Banque Populaire V: Jour 42 : direction Ouessant !

2012-01-03T17:57:00.001+01:00

http://www.voile.banquepopulaire.fr/Maxi-Trimaran-Banque-Populaire-V/cartographie-c5191.html

mardi 03 janvier 2012 - 09h50

Depuis 4h00 du matin environ (heure de Paris), le Maxi Banque Populaire V à mis de l'Est dans sa route et se dirige désormais vers Ouessant qu'il devrait atteindre d'ici samedi. A 9h, Loïck Peyron et l'équipage du maxi-trimaran possède plus de 800 milles d'avance sur le temps de référence et reprennent progressivement de la vitesse.

Situé en bordure de l'anticyclone des Açores, le Maxi Banque Populaire V fait maintenant cap au Nord-Nord Ouest et va continuer à mettre de l’Est dans sa route au fil des heures.

lire la suite avec le lien.
http://www.voile.banquepopulaire.fr/Maxi-Trimaran-Banque-Populaire-V/Jour-42-direction-Ouessant-6945.html#suite

SeaFrance : l'audience reportée au lundi 9 janvier

2012-01-03T12:05:00.002+01:00

L'avenir de la compagnie de ferries SeaFrance, en liquidation judiciaire depuis le 16 novembre, se jouera mardi matin devant le tribunal de commerce de Paris.

| Philippe Huguen
cliquez sur le titre pour lire la source.
Les 880 salariés de SeaFrance vont devoir attendre encore quelques jours pour être fixés sur l'avenir de leur compagnie. L'audience au tribunal de commerce de Paris qui devait statuer sur le sort de la compagnie de ferries SeaFrance, filiale de la SNCF en liquidation judiciaire a été reportée au lundi 9 janvier.

Compte tenu de la complexité des propositions avancées, Me Fouad Barbouch, avocat des salariés, avait demandé un report de l'audience pour mieux préparer le dossier de reprise
Tôt dans la matinée, 500 salariés de l'entreprise avaient quitté Calais en bus pour rejoindre la capitale

Le tribunal de commerce doit se prononcer sur l'offre de reprise déposée par les salariés de la compagnie via une coopérative (Scop), seul projet encore sur la table et qui a reçu contre toute attente le soutien du gouvernement lundi.

Le président de la République a demandé en effet lundi à la SNCF d'apporter son aide à leur projet de Société coopérative et participative (Scop), alors que jusque là, le gouvernement s'était montré dubitatif sur ce projet. Il consiste à faciliter le financement de la Scop, nouvellement créée, par les indemnités des salariés licenciés. A ces indemnités viendraient s'ajouter «des indemnités extra-légale», a précisé, devant la presse, la ministre de l'Ecologie et des Transports Nathalie Kosciusko-Morizet qui estime à 50 000 à 60 000 euros par salarié le montant de ces indemnités exceptionnelles versées par la SNCF. Le projet de coopérative ouvrière est la seule offre en lice pour reprendre SeaFrance qui emploie 880 personnes à Calais (nord), et génère au moins autant d'emplois indirects.

L'opposition dénonce le «revirement stupéfiant» de Nicolas Sarkozy

«C’est bien tard car c’est l’Etat actionnaire qui a conduit cette société à une sorte de banqueroute», a réagi le socialiste Arnaud Montebourg ce mardi matin sur France Inter. La secrétaire nationale d’Europe Ecologie – Les verts (EELV), Cécile Duflot, partage son avis : «On est au-delà du dernier moment» pour «sauver les salariés». Invitée de France Info, elle a fustigé le «revirement stupéfiant» de Nicolas Sarkozy «car cela fait très longtemps que les salariés portent ce projet». Le ministre des Transports, Thierry Mariani, a contesté mardi toute idée de revirement sur France Bleu Nord, «Nous n'avons pas changé de position, nous avons simplement dit: "le principal c'est l'emploi".»

AUDIO. Cécile Duflot : Sarkozy «a une obligation de résultat» sur SeaFrance

Le secrétaire général de FO, Jean-Claude Mailly, a affirmé mardi sur RTL qu'il attendait de «voir la concrétisation» du projet de Scop des salariés de SeaFrance, car la «mécanique est assez compliquée» et ce n'est «pas une solution miracle» selon lui. Selon lui, «les Scop, ce n'est pas des ambulances non plus. Il y a trop de tentatives qui ont échoué». «Pour que ça marche, il faut que tous les salariés acceptent de mettre leurs indemnités même si elles sont supérieures à ce qui était prévu. Parce que si ça ne marche pas ils perdent tout, ils perdent non seulement leur travail mais l'intégralité de leurs indemnités», a rappelé le leader de FO.

Interrogée sur BFM-TV, Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l’Ecologie, a été poussée dans ses retranchements par Jean-Jacques Bourdin mardi matin. «Je ne vous dis pas que c’est gagné, mais au moins il y a une chance», s’est-elle emportée alors que l’animateur voulait lui faire dire qu’elle ne croyait pas à la solution de la Scop. Quant au revirement du gouvernement entre vendredi et lundi, NKM rétorque : «Les représentants des salariés n’ont pas voulu discuter avec le repreneur privé (…) Il ne reste qu’une solution, on leur propose de la tenter.» La présidente du Medef, Laurence Parisot a elle aussi salué l'initiative du gouvernement sur Europe 1, «L'Etat est tout à fait dans son rôle quand il est là soit en tant que médiateur (...) soit pour aider à anticiper des restructurations ou des reconversions.»

Le gouvernement «fait le maximum», selon Bertrand

Les salariés et leurs avocats se sont de leur côté montrés sceptiques sur la faisabilité du projet gouvernemental. «Que l'Etat s'intéresse enfin au dossier SeaFrance, c'est une bonne chose. Mais la manière dont il s'y prend, et les solutions qu'il propose, sont mauvaises. C'est un montage juridique abracadabrantesque, qui a peu de chances d'aboutir», a jugé pour sa part Me Philippe Brun, l'avocat des salariés. Invité de France 2 mardi matin, le Ministre du travail, Xavier Bertrand, a assuré de la bonne foi gouvernementale. «On fait le maximum pour que ce projet soit le plus crédible possible aux yeux du tribunal de commerce. Vous imaginez ce qu'on aurait dit si on avait rien fait ? Je préfère qu'on essaie de sauver des emplois», a-t-il expliqué.

Alors que les collectivités locales du Nord-Pas-de-Calais ont proposé de s'engager dans le projet à hauteur de 12 millions d'euros, Mme Kosciusko-Morizet a souligné que l'ensemble des fonds ainsi rassemblés permettrait de «couvrir» les besoins nécessaires à la création de la Scop, soit «40 à 50 millions d'euros». Encore faudrait-il que tous les salariés se mettent d'accord pour utiliser leurs indemnités, ce qui est loin d'être le cas pour l'heure selon les syndicats. Eric Vercoutre, secrétaire CFDT du comité d'entreprise, refuse dans la Voix du Nord mardi que tous les efforts soient supportés par les salariés : «La SNCF a fait un dégât monstrueux depuis trois ans. Il faut qu'elle mette la main à la poche. Mais ce sont tout ceux qui ont démoli notre entreprise qui doivent payer.»

Coup de vent en mer.

2012-01-03T12:00:00.001+01:00

http://www.alertes-meteo.com/cartes/temps-present-en-direct.htm

Banque Populaire V: Jour 41 : Lignes de grains

2012-01-02T19:19:00.001+01:00

http://theyr.tv/cg/cna/I390d23/F=js%2AL=fr%2Av%2A101030%2A10%2ANA%2Afo_Thorshavn?_cookiecheck=1

lundi 02 janvier 2012 - 17h35; cliquez sur le titre pour lire la source.

C'est donc avec un grand tour de l'anticyclone des Açores par l'Ouest que l’équipage duMaxi Banque Populaire V a décidé de terminer son Trophée Jules Verne. Non que les quatorze marins n'aient pas encore passé assez de temps en mer, mais bien plus pour se ménager les meilleures conditions pour le sprint final vers Ouessant et jouer comme toujours la sagesse. Après un régime musclé dans la foulée de l'Equateur, l'équipage du Maxi Banque Populaire V est actuellement confronté à une succession de grains qu'il négocie tant bien que mal et fait cap au Nord Ouest pour attraper le train des dépressions qui le mènera vers la ligne d'arrivée.

Météo. Nouveau coup de vent annoncé sur la pointe bretonne

2012-01-02T19:01:00.002+01:00

photo de L'île de Sein ce jour par Patrick Herveou sur Facebook.

2 janvier 2012 à 14h54, cliquez sur le titre pour lire la source.

Depuis le début du mois de décembre, ils se succèdent. Un nouveau coup de vent est annoncé sur la pointe bretonne dans les heures qui viennent. Des vents de 100 à 110 km/h pourraient souffler dans les régions proches du rivage, annonce Météo France.

> Voir la météo ville par ville
> Carte de vigilance crues
> Vitesse réduite sur le pont de l'Iroise mardi
Le Finistère, le Morbihan et la Loire-Atlantique, ainsi que tous les départements de la façades atlantiques sont placés depuis ce lundi matin 6 h et jusqu'à demain mardi 6 h en vigilance jaune.

Les recommandations de Météo FranceMétéo France recommande ainsi d'être "attentif si vous pratiquez des activités sensibles au risque météorologique ou à proximité d'un rivage ou d'un cours d'eau; des phénomènes habituels dans la région mais occasionnellement et localement dangereux (ex. mistral, orage d'été, montée des eaux, fortes vagues submergeant le littoral) sont en effet prévus; tenez-vous au courant de l'évolution de la situation".

Des vents de 100 à 110 km/h annoncésDemain mardi, un nouveau coup de vent est annoncé, qui devrait être toutefois moins violent que celui de la nuit du 15 au 16 décembre dernier qui a poussé à la côte le TK Bremen, en cours de déconstruction à Erdeven.

Le coup de vent annoncé devrait toucher la Bretagne par l'Ouest mardi en début de matinée, annonce Météo France. Cette perturbation devrait s'accompagner d'un vent de sud-ouest fort à très fort. Des rafales pouvant aller jusqu'à 80 km/h dans l'intérieur des terres et 100 à 110 km/h sur le littoral sont prévues. Ce nouvel épisode ne devrait durer que quelques heures, des éclaircies étant annoncées dès l'après-midi.

Pas de crues pour le momentEn mer, les conditions devraient également être mauvaises. La mer devrait être agitée à forte tant au nord qu'au sud de la Bretagne. En revanche, les coefficients de marées étant faibles, il ne devrait pas y avoir du surcote sur le front de mer.

Pour l'heure, aucun risque de crues n'est signalé en Bretagne malgré les fortes précipitations enregistrées ces dernières heures.

Il y avait foule sous le phare.

2012-01-02T18:18:00.003+01:00

http://www.facebook.com/andreas.guyot?ref=name#!/media/set/?set=a.3022981456735.157813.1328674307&type=3

Cliquez sur le titre pour l'accès à l'album d'Ondine sur Facebook.

Pour information et à titre de comparaison: Comme en Iroise, le bassin d'Arcachon aura donc aussi son parc marin. (une mode ?).

2012-01-02T05:58:00.002+01:00

Le périmètre du projet englobe tout le Bassin. (photo archives franck perrogon)

L'enquête publique pour la création d'un parc naturel marin sur le bassin d'Arcachon débute aujourd'hui, jusqu'au 2 février. Chacun peut exprimer son opinion.

Le préfet de Région, Patrick Stéfanini, et le préfet maritime, Anne-Philippe de Saint-Salvy, souhaitaient que l'enquête publique pour la création du parc naturel marin ait lieu à cheval sur des vacances afin de permettre, notamment, aux résidents secondaires d'exprimer leur opinion sur le projet, au même titre que les résidents permanents, les associatifs ou les professionnels.
Cet engagement, exprimé le 8 octobre dernier au cours du troisième comité de concertation à Lanton, est tenu. Même si l'enquête publique a été reportée d'une quinzaine de jours sur la date initialement souhaitée, en raison de modifications apportées au projet de la mission d'études.

La place des élus

L'enquête publique débute, en effet, aujourd'hui lundi 26 décembre, et durera un peu plus d'un mois, jusqu'au jeudi 2 février. Soit deux ans pile après le lancement de la mission d'études, confiée à Anne Littaye.
Le projet soumis à enquête publique ne fait cependant pas l'unanimité, comme l'ont déjà exprimé un collectif d'associations (lire ci-dessous), des professionnels et même des politiques (lire « Sud Ouest » de vendredi dernier). Le principal point d'achoppement concerne la composition du conseil de gestion proposé, et notamment la place quasi prépondérante des élus.
Alors que la mission d'études proposait un conseil de gestion à 47 membres dont 12 sièges pour les élus des 10 communes, du Conseil général et du Conseil général (le parc naturel de la mer d'Iroise compte un conseil de gestion à 50 membres pour 147 communes), le projet amendé par les préfets a porté ce à 60membres dont 25 sièges pour les élus (deux par communes, un pour le Siba, un pour le Sybarval, deux pour le Conseil général et un pour le Conseil régional). Avec les six postes des représentants de l'État, ce double collège aurait une majorité de 31 voix.
Tous les élus ne sont cependant pas d'accord. Pour simplifier, disons que les élus de droite, dont Marie-Hélène des Esgaulx et Yves Foulon, souhaitaient une présence conséquente des élus, alors que les élus de gauche, comme Nathalie Le Yondre, François Deluga et Christian Gaubert, trouvent ce nombre excessif. Une analyse que partage Michel Sammarcelli, le maire (ex-UMP) de Lège-Cap-Ferret dont le souhait de la présence du Siba a été exaucé.

Les sept orientations

Les professionnels maritimes auraient 12 ièges, dont huit pour la pêche et l'ostréiculture, trois sièges pour les espaces protégés (banc d'Arguin, prés salés d'Arès, parc naturel régional), six pour les loisirs en mer, six pour la protection de l'environnement et du patrimoine naturel, et deux personnes qualifiées (connaissance scientifique).
Même si les prés salés est et ouest de La Teste ont été retirés dans le nouveau projet, le périmètre proposé pour le PNM, englobant tout le Bassin, allant du Porge à Biscarrosse, et jusqu'à trois milles à l'ouest des passes, ne suscite pas le plus de discussions.
Enfin, les sept orientations de gestion, destinées à préserver, promouvoir, garantir, contribuer, améliorer, responsabiliser les activités, l'environnement et les filières, font plutôt consensus.
À partir d'aujourd'hui, la commissaire enquêtrice Françoise Durand, ingénieur en environnement fluvial, littoral et marin, reçoit les avis de chacun et tiendra, à compter de vendredi, des permanences dans les 10 communes (lire par ailleurs). Elle rendra ses conclusions motivées au plus tard le 2 mars. Le préfet de région assure que le PNM pourrait être créé avant les présidentielles

Le Fromveur II plébiscité par les îliens

2012-01-02T05:44:00.001+01:00

Le Fromveur II, mis en service par la compagnie maritime Penn ar Bed, quitte le port du Stiff.

26 décembre 2011, cliquez sur le titre pour lire la source.

La population ouessantine et les élus se félicitent de la mise en service du nouveau bateau, le Fromveur II.
C'est un projet qui aété mené par le conseil général du Finistère, en association avec les chantiers Piriou Naval mais aussi la compagnie maritime Penn ar Bed, associée au chantier.
De l'avis général, le résultat est très bon. C'est un bateau beaucoup plus confortable que son prédécesseur, avec des salons spacieux et une sonorisation bien meilleure qu'auparavant.
Son comportement en mer paraît bon, même si, de l'avis des spécialistes, il faut le voir en conditions de gros temps réel.*
(* d'Andréas: à chaque coup de vent il reste à quai, et c'est l'avion qui assure la ligne)
http://brest.letelegramme.com/local/finistere-nord/brest/strenanouess/ouessant/coup-de-vent-iles-du-ponant-pas-de-liaison-maritime-mais-les-vols-maintenus-03-01-2012-1554231.php

Mais chacun s'accorde à dire que c'est vraiment un très bel outil à la disposition des populations insulaires...

Office de tourisme. Un succès pour les animations

2012-01-02T05:40:00.001+01:00

26 décembre 2011, cliquez sur le titre pour lire la source.

La commune, l'office de tourisme et les Calèches du Ponant ont proposé, lundi et mardi derniers, des animations au bourg: un concours d'anomalies dans les vitrines, qui a remporté un grand succès auprès des d'enfants; un goûter servi à tous par l'office de tourisme et de nombreux cadeaux offerts par les commerçants et artisans de l'île.
Les balades à dos de poney ou à bord des Calèches du Ponant, conduites par Katia Malgorn, le tout accompagné du Père Noël, ont aussi fait le bonheur des plus jeunes.

Jour 40 : Bonne année avec un océan à traverser !

2012-01-01T18:33:00.001+01:00

dimanche 01 janvier 2012 - 16h50

Depuis le retour du Maxi Banque Populaire V en Hémisphère Nord, on peut dire que l’Atlantique nord, à l'instar du Pacifique, ne ménage pas le maxi trimaran bleu. Avec désormais près de 1500 milles d'avance sur le temps de référence et face à un final météorologique imposant de choisir entre prudence et performance, l'économie de la machine reste une priorité absolue. Privilégiant le choix de s’écarter ainsi de la route directe, Loïck Peyron et son team ont opté pour un parcours plus long qui les fera remonter en Atlantique nord mais leur permettant de naviguer plus vite.

cliquez pour la vacation.

Un anticyclone des Açores très étendu !

En ce premier jour de l’année 2012, situé à la latitude des Antilles, progressant dans des alizés assez forts, avec des grains à 30 nœuds, le Maxi Banque Populaire V dispose de conditions idéales avec un vent soufflant à une moyenne de 26-27 nœuds. Une situation jugée de « magnifique, dans des conditions parfaites et une température qui devient plus fraîche et très agréable pour le confort »par son skipper Loïck Peyron. Après ces beaux moments de mer dans des latitudes tropicales, l’équipage s'attend à une période plus lente à partir de ce soir. Lors de la vacation du jour, Loïck racontait : « l’Anticyclone des Açores est énorme et cela fera d'ailleurs du joli beau temps en Europe dans les prochains jours ».

Bonne et heureuse année 2012.

2012-01-01T00:02:00.003+01:00

Merci à vous et bonne année 2012.

Merci à vous chères lectrices, chers lecteurs.

Merci pour l'aide précieuses des agences de presses.

et plus particulièrement d'Ouest-France, du Télégramme,

de la Préfecture maritime de l'Atlantique,

des correspondants d'Ouessant,

et de tous les journalistes.

Merci à vous tous et toutes.

Jour 39 : A la latitude du Venezuela.

2011-12-31T12:05:00.001+01:00

samedi 31 décembre 2011. (La vacation sera à 12h30). en cliquant sur le titre.

38 jours 2 heures 45 minutes et 48 secondes après leur départ de Ouessant, les 14 hommes d’équipage du Maxi Banque Populaire V, repassés en mode Hémisphère Nord, continuent avec la plus grande prudence, leur chevauchée fantastique dans la zone du célèbre Pot au Noir.

Hier, les hommes de La Banque de la Voile ont accroché à leur palmarès une nouvelle victoire, celle du meilleur temps entre l'Equateur et l'Equateur en l'améliorant de 3 jours 18 heures 24 minutes par rapport au temps de Groupama 3 en 2010.

Ouessant. Nouvel An sous le phare

2011-12-31T11:56:00.000+01:00

À Ouessant, samedi, îliens et touristes sont conviés à se retrouver

pour passer à l'année 2012 au pied du phare du Créac'h. (Photo DR)

29 décembre 2011,cliquez sur le titre pour lire la source.

Ondine Morin et son association Kalon-Eusa proposent de changer d'année de façon originale, à Ouessant. Le guide interprète de l'île donne rendez-vous à 23h15 pour une randonnée nocturne, au moulin de Caraës.

Une première édition en 2008, qui a réuni 35 personnes. Une deuxième, l'année suivante, avec presque le double d'amateurs, et 80personnes enfin, l'an dernier: «Le Nouvel An sous le phare» est l'animation, proposée par Ondine Morin, qui clôturera samedi soir la saison touristique de Kalon-Eusa, «Voyage au coeur de l'île d'Ouessant».

«Les phares sont remontés»

«Touristes et Ouessantins sont invités à se retrouver pour célébrer le Nouvel An au pied du phare du Créac'h. Le rendez-vous est fixé à 23h15 au moulin de Caraës, à 800m du Créac'h, précise la jeune femme. Nous nous retrouvons pour effectuer une balade nocturne, éclairée seulement par les phares et ponctuée d'étapes où je prends la parole. Comme tous les ans, chacun sait désormais que les phares se parlent à coups d'éclats la nuit et que c'est seulement la nuit du 31décembre que les humains peuvent les comprendre: jedeviens l'interprète. Et, cette année, les phares sont remontés! En 2012, ils doivent élire le phare qui sera leur porte-parole, explique Ondine. Car le temps segâte pour eux, ils ont peur desombrer dans l'oubli et de disparaître...». Aussi chaque phare d'Ouessant propose-t-il son programme, et ilsne sont pas à court d'idées!

Champagne au pied du Créac'h

«À 23h55, nous nous retrouverons au pied du phare du Créac'h, qui, après nous avoir adressé ses idées pour 2012, nous aidera à faire le décompte avant minuit au rythme de ses faisceaux. À minuit, on sabrera le champagne en sacompagnie». Il reste des places disponibles pour ceux et celles qui cherchent encore une façon originale de passer en 2012.

Pratique Tarifs: 16€ par adulte; 7€ par enfant.
Réservations à l'office de tourisme,
par téléphone au 06.07.06.29.02,
ou encore par Internet,
sur le site www.kalon-eusa.com

Le Télégramme. Maria Lambour et Nolwenn Leroy, "Bretonnes de l'année"

2011-12-30T22:03:00.000+01:00

30 décembre 2011 à 20h00, cliquez sur le titre pour lire la source.

Chaque année, Le Télégramme désigne son "Breton de l'année". Maria Lambour, la Sud-Finistérienne qui a fêté ses 100 ans, a été élue par la rédaction.

Plus qu'une star du petit écran, la Bigoudène est le symbole vivant d'une certaine Bretagne : elle est désormais la seule à porter la coiffe tous les jours. Nolwenn Leroy, qui a vendu plus de 800.000 exemplaires de son album "Bretonne", a, elle, été désignée par les internautes du Télégramme, devant la Brestoise Laury Thilleman, Miss France 2011.
> Plus d'informations demain, dans Le Télégramme

Loïck Peyron : "Pour le 31, c'est menu lyophilisé à bord !"

2011-12-30T17:09:00.002+01:00

Ecouter, voir: cliquez sur le titre pour lire la source.Philippe Corbé: 30/12/2011 - 09h58

Le skipper du maxi Trimaran Banque Populaire V était l'invité de RTL Matin

La chronique du vendredi 30 décembre 2011

Loïck Peyron, skipper du maxi Trimaran "Banque Populaire V", est actuellement au large du Brésil en plein océan Atlantique. Il est en train de battre tous les records avec le plus grand multicoque de course du monde, en route pour tenter avec ses coéquipiers de remporter le Trophée Jules-Verne, le tour du monde à la voile sans escale en équipage. Il raconte l'ambiance à bord à quelques heures du réveillon...

Ouessant. Une Maison du livre insulaire

2011-12-30T16:36:00.000+01:00

Il reste beaucoup de travaux à réaliser sur la «villaJeanne-d'Arc»,

dont la statue orne toujours la façade ouest du bâtiment.

30 décembre 2011, cliquez sur le titre pour lire la source.

L'association Cali, organisatrice du Salon international du livre insulaire d'Ouessant, dispose désormais d'une maison dans le bourg de Lampaul, que les bénévoles ont commencé à restaurer.

Il reste encore beaucoup à faire pour que la «villa Jeanne-d'Arc» ressemble à quelque chose, mais 25 bénévoles de l'association Cali, dont un noyau dur de cinq solides bricoleurs, ont retroussé leurs manches pour commencer à rénover le bâtiment. Cette «villa», qui doit son nom à la statue qui orne la façade ouest, donnant sur le jardin et le port de Lampaul, est mise gracieusement à la disposition de Cali par la mairie.

Les locaux, inoccupés depuis quatre ans, ont été utilisés par le médecin de l'île, loués à des enseignants... Seul le rez-de-chaussée du bâtiment est, pour l'instant, mis à la disposition de l'association. Les bénévoles ont tout nettoyé, décapé et repeint murs et plafond, refait les sols et remplacé les planchers. Des fenêtres et portes doivent être changées par lamairie.

Une bibliothèque de 1.500livres

Cette Maison du livre insulaire, nom provisoire de l'ancienne villa Jeanne-d'Arc, accueille les livres accumulés par l'association depuis sa création, soit environ 1.500 ouvrages, qui étaient jusqu'à présent rangés dans la salle de veille du sémaphore. «Cali dispose d'un fonds spécialisé dans le livre insulaire, composé notamment de tous les lauréats du salon et des écrivains enrésidence, explique Isabelle Le Bal, présidente d'honneur. On a aussi commencé, avec nos petits moyens, une politique d'acquisition, toujours sur la thématique du livre insulaire».

Les organisateurs du salon du livre et des résidences d'écrivains ne veulent, en effet, pas faire de concurrence à la bibliothèque municipale. La majeure partie des livres pourra être empruntée par les adhérents mais plusieurs oeuvres rares seront uniquement consultables sur place. Bonne nouvelle, pour les organisateurs du salon ouessantin et des résidences d'écrivains au sémaphore:

Cali devient «référent» du portail thématique breton pour la littérature insulaire et ses résidences d'écrivains sont les seules en Bretagne à obtenir une bourse du Centre national du livre. Pour Isabelle Le Bal, «cela veut dire que notre travail bibliographique sur la littérature insulaire et que nos longues résidences d'écrivains, que l'on accompagne sur quatre mois, sont reconnus».

Une reconnaissance qui va droit au coeur de la vingtaine de membres de l'association présente, mercredi, pour l'ouverture de la Maison du livre insulaire et pour l'assemblée générale (Cali est soutenue par 136 adhérents). Ils ont aussi approuvé le bilan du dernier salon et les projets lancés pour 2012, dont la création d'un comité éditorial et scientifique.

Contacts Cali, village de Toulalan BP 10, 29242 Ouessant. Tél.06.81.85.41.71.

Courriel, salon@livre-insulaire.fr

Guy Pellen

Le From 2 est parti plus tôt d'Ouessant.

2011-12-30T15:18:00.003+01:00

http://www.marinetraffic.com/ais/fr/default.aspx

17h22, le From2 ne chaume pas, il assure même l'aller-retour du Vendredi.

Trois aller-retour dans la même journée.

2 sur Brest, 1 sur Le Conquet.

Tous les jours pour suivre la vacation de Banque pop.

2011-12-30T12:59:00.004+01:00

http://www.voile.banquepopulaire.fr/Maxi-Trimaran-Banque-Populaire-V/vacations-v5191.html

pour poser vos questions

http://www.facebook.com/Maxi.Banque.Populaire.V